"奔驰C260现金狂降8万元，再送1万礼包；奔驰E级豪华轿车，大幅优惠20万元……"又是奔驰，在沉寂得有些迷茫的豪华车市，奔驰再次成为"搅局者"。

　　除了经销商降价，最近，奔驰官方对R级车的售价进行了调整，除了顶配车型R500L 4MATIC外，其他车型的官方售价均有所降低。入门级R300L商务型降幅达到了10万元。去年高档豪华车市场惨烈的价格大战，至今仍然让不少经销商心有余悸，摆在宝马、奥迪面前的困局是，今年这降价牌跟还是不跟。

　　一季度豪车市场快速萎缩

　　"卖车到现在可以说没利润，今年过得特别辛苦。"杭州某奥迪经销商直叹苦经。记者了解到，目前杭城大多豪华车经销商处于亏损卖车状态，在豪华车品牌4S店中，一些高配车、库存车的优惠幅度已达到10万元以上。

　　从数据来看，豪华车市似乎遭遇了最困难的一年。过去10年，中国豪车市场一直以年均36%的速度递增。其中2010年、2011年和2012年增幅分别达80%、40%和20%。而进入今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，呈现快速萎缩态势，与去年一季度40%的增幅相比，增幅骤降80%。

　　从已公布的1至4月份几大豪车销量情况来看，宝马在华销量为11.82万辆、奥迪为14.15万辆、沃尔沃为1.85万辆，同比分别增长17.8%、13.9%和27.6%。但去年前4个月，宝马、奥迪的增长率则分别高达35%和41.4%。此外，今年一季度，捷豹路虎在华销量同比增长了21%，但已大幅少于去年同期110%的增长水平。

　　销量骤降，渠道商的利润进一步缩水。"我们进货时，并非完全按照市场规律哪个好卖进哪个，往往被要求搭配滞销车型，那些高配置或冷门颜色的车在进货量中必须达到固定的比例。"某经销商称。

　　多款车型出现10万元以上降价优惠

　　尽管每个经销商都声称"不想降价"，但记者在走访时发现，在各大豪车品牌的销量下滑压力下，最近多款车型有了较大的优惠幅度，特别是进口豪华车，动不动就是几万、十几万的优惠，豪华车市场掀起了一股降价潮。

　　奔驰E级豪华轿车，大幅优惠20万元；宝马X6 2012款xDrive35i优惠12万元左右；奥迪A4运动版在指导价的基础上优惠近10万元；沃尔沃S80L优惠5万元左右；奔驰S级优惠12万元左右；雷克萨斯GS优惠8万元。针对资金比较紧张的客户，奔驰东星行还特别针对E级车推出了首付仅需11.6万元的超低利率金融方案，首付20%贷款2年，年利率仅2.99%。

　　"每个月的销售任务基本能完成,但是完成得很辛苦，销售几乎没有利润。客户购车也越来越精明，会四处比价。所以，对于老店来说，哪怕有很多的售后服务优势，但在售车阶段还是要面对很多纯粹以价格为导向的购车客户，降与不降取舍两难。"浙江奥通相关负责人说。

　　像浙江奥通这样的已经具有13年历史的老牌经销商，虽然一直强调会争取更多的增值服务给客户，但在他们的周年店庆促销里，车价优惠仍然是拉动销售的重要砝码。据悉，5-6月店庆期间，他们每周将推出20款特价车型，购车客户在享受特价优惠之外还可以获得幸运抽奖的机会。

　　山雨欲来风满楼，业内人士认为，未来豪车之间的拼杀将进一步加剧。经济形势及政策影响使得豪华车的市场环境并未保持前几年的高增长销量，而高库存率已成为豪华车摆在首位的难题。预计在第二至第三季度将有望看到豪华车的新一轮价格战。

　　扩张之路继续大踩油门

　　"杭州地区，宝马今年将新增三四家4S店；奔驰在钱江新城的新店即将开张，奥迪也在紧锣密鼓地扩张中。"公务用车使用和严控奢侈消费等举措对豪车消费产生了较大影响，豪车销量在减速，经销商渠道却仍然大踩油门——各个车企网点进一步扩张。

　　奥迪计划在2013年平均每周在华设立一家新经销商，实现中国人口超过百万的城市中，半数以上的城市都设有奥迪经销店。奔驰品牌今年将新增75家经销商网点，其中45%的新增网点将覆盖三四线城市。沃尔沃今年将新增20家经销商。雷克萨斯今年经销商将新增17家。

　　"像有些地方新增4S店卖车必亏无疑，但为什么还是要扩张，唯一的解释就是抢占市场。"浙江宝荣4S店副总经理胡雅慧告诉记者，他们店的售后维修保养收入从去年的每月600-700万元增加到了目前的1000万元。伴随着中国汽车销售爆发式增长时代的结束，汽车售后市场利润变得更加重要。"新车销售利润越来越低，车商就一定要找到健康发展的新支柱，其中最为重要的支柱肯定就是售后服务。新车到手之后，随之而来的美容、保养、维修都是车主必须面对的事情。汽车售后利润是成熟品牌4S店经营的重中之重，售后的利润率已远超售前。"胡雅慧说。

　　超豪华车或将被征20%消费税

　　豪华车或征收消费税，超豪华车市再遇利空。近日，针对豪华车奢侈品消费将征收20%的奢侈品消费税的消息甚嚣尘上，而征税车价有两种可能性，分别为170万以上或180万以上。

　　今年第一季度，超豪华车细分市场销售同比下滑35.19%。在这样的数据下，尽管今年一季度杭州阿斯顿·马丁销量同比销售增幅达到了36%，4S店执行董事刘伟勇还是感受到了来自大环境的压力。刘伟勇告诉记者，事实上，超豪华车在杭经历了2009-2011年之间的爆发式增长后，从2011年年底开始，超豪华车销售就遭遇了"减速带"，去年末市场增速更是大幅回落。

　　此番豪华车消费税调整距离上一轮2006年的消费税调整相距7年。回顾2006年3月车辆消费税提高公布后，豪华车市场即现集体涨价甚至一度遭抢购。一旦开征20%的奢侈品消费税，对于超豪华车影响不小，或将令"透支"消费的超豪华车市场雪上加霜。