昨天，记者从杭州市环保局机动车排气污染管理处获悉，2012年杭州主城区(不含萧山余杭)共检测机动车466557辆，其中不合格的有41330辆，不合格率为8.86%，平均每天有114辆车被检出尾气超标。

　　车主们遇到排气检测不合格的情况时，不少人会想到找"黄牛"，他们似乎总有办法能搞定检测。对此，环保局有关人士说，其实不少排气检测不合格的情况，车主自己完全可以解决，并非是车辆的硬故障，"黄牛"只是抓住了车主不懂车、怕麻烦的心理。

　　花了200元，只是热个车

　　家住滨江的李先生前不久去检测站验车，排气检测结果出来后，报告单显示不合格，其中一项"一氧化碳12.3克/公里"(该类型车的标准限值为12克/公里)。从检测站出来，结果凑过来一个人说，是不是排气不合格，来，我看下。看完检测报告，他说，给我200元，帮你搞定，半小时后来提车。

　　李先生同意了，半小时后等他回来，车辆果然顺利通过了检测。后来，李先生在站里遇到了巡查的环保工作人员，才发现自己的钱花冤枉了。原来，李先生在等候检测时，因为人比较多，就关掉了发动机，十多分钟后，再次开启发动机上线检测，冷车状态下排放量自然就高了。

　　"那些‘黄牛’其实也没做什么，就是到马路上去跑了一圈，车热了，工作正常了，排气也没问题了。"李先生说，这钱花得有点冤了。

　　其实开车的人都知道，车子发动的时候，会有一股味道比较重的尾气，等开到单位了，排气管出来的尾气味道要轻得多。这是因为发动机在冷车状况下尾气排放量要比热车大得多。

　　"所以在尾气检测的时候，不要冷车上检测线，尽量预热车辆，保持发动机一定的工作温度。"市环保局机动车排气污染管理处管理科的工作人员说，"一般检测结果超过临界值不多的，很多时候都是因为发动机、净化器未达到正常工作温度。"

　　"车主千万别以为黄牛真的能搞定检测站，其实他们只是比车主多掌握了一些车辆排气控制技术。"环保局工作人员说。

　　环保局接到过这样的一起投诉。车主张小姐因为排气不合格，找黄牛"解决"，顺利通过检测。几天后，张小姐感到发动机工作不正常，到4S店维修，维修人员告诉她，发动机有一个气缸缺火，张小姐表示除了排气检测，没有修过车，于是打电话问代办的黄牛。一问之下，发现是他干的"好事"：把一根点火线松开了，检测虽然通过，但发动机不能正常工作了。

　　有的黄牛还会在喷油嘴上动手脚，比如在排气管打孔等，使用这些作弊方法，虽然暂时通过了检测，但是长期来看，对车辆的发动机是有损害的。

　　排气检测不合格的情况，有些则是车辆真的存在故障。环保局的工作人员曾进行过暗访，他们开着一辆老旧超标严重的车辆去找"黄牛"，让他们帮忙检测，找了几个人，看过检测报告后，没人愿意接这个生意。"他们知道，严重超标排放的车辆要通过排气检测，是要花大力气修理的，他们肯定不会做。"

　　有碰到底盘的，保养时要注意

　　有车主说，明明自己是用了没几年的"新车"，怎么排气也会不合格。检测站的工作人员发现，有一种情况经常出现。

　　不少人会开车冲上马路牙子，却不知道其实是很伤车的一种行为。许多车的三元催化器(负责发动机废气处理的装置)位于排气管前端底盘附近，如果底盘托底，很有可能磕到三元催化器，因为三元催化器的载体是蜂窝状陶瓷体，磕碎失效后车主往往并不知道，带着"伤"去验车，结果往往就会不合格了。

　　这样的情况在排气检测站的日常检测中也常有发现，环保局工作人员建议车主，平时如果有碰到底盘的，去保养时要特别检查一下。

　　平常哪些行为是比较容易损伤车辆的呢？长期在市区低速行驶，发动机会产生大量积炭，导致碳氢化合物超标，平时可适当使用燃油添加剂，清除缸内积碳，改善燃烧状况；长时间怠速，低转速下换高档；平时经常超载超性能使用车辆，损伤发动机，也是排气超标的一大隐患。

　　专业人士表示，要尽可能自己参加排气检测，以便对车辆状况充分了解和掌握。不能亲自送检车辆，可委托二级以上维修企业代理检测，不要轻易相信中介人员及其所谓"包检包过"的承诺。如果检出来尾气超标，要到有资质的企业维修，不要轻信黄牛了。