对于很多消费者来说，大幅降价的豪华车，已不再是遥不可及的奢侈品。相关数据显示，今年一季度，中国豪车市场增幅同比大降三成。随着市场销量的萎靡不振，部分品牌的豪华车已经出现大幅优惠的情况。近日，杭城奔驰的经销商将国产E级车的优惠增加至6.3万元，C级轿车的最高优惠也已突破5.5万元；在元通雷克萨斯七周年店庆之际，混合动力明星2013款CT200h的豪华版车型，其最大优惠已经到了8万元；而曾经排队加价达数月之久的宝马X1，现在的售价只有原来的九成了……

　　业内人士表示，除了降价吸引消费者，豪华品牌的另一招就是加速国产，通过部分车型的国产近一步拉低售价。目前，包括讴歌、凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌已经相继确定或传出了国产的消息。未来，豪车品牌掀起的"国产热"，将进一步促使车价回归理性。

　　杭城多数豪车销售遇冷

　　去年，杭城的一些合资品牌经销商总经理经常这样感叹，"豪华品牌4S店一周卖出的车，差不多要赶上我们一个月的销量了。"尽管，略显夸张，但足以说明那时候的豪华品牌，日子有多好过。正由于豪华车品牌的集体给力，也让中国一跃成为全球第二大豪车市场。

　　只可惜，好景并不长。相关数据显示，今年第一季度，国内豪车市场的增幅仅为8.34%，相比去年第一季度40%的增幅，下滑了三成多。德系豪华车奔驰和日系豪华车企今年一季度更是出现了销量同比下滑的情况。奔驰2013年一季度在中国市场仅销售4.54万辆，同比下滑11.5%。今年一季度，雷克萨斯在华批发量下滑了40%，而英菲尼迪和讴歌在华终端销量也分别下滑了28%和29.8%。

　　由于销量下降，曾经需要加价排队的热门车型，很多也加入了降价的队伍，像宝马X1，现在的实际售价仅为指导价的9成。相关数据显示，今年4月进口汽车均价同比下降3.4%，未来进口汽车的价格可能进一步下跌。

　　最近，更有消息称，4月份豪华车在华销售价格再次下跌，跌幅达近半年之最。

　　业内人士表示，中国豪车市场增长放缓，这不是一件坏事，从消费者的角度看，他们有望以更低的价格买到豪华车，因为市场竞争的结果必然是价格向价值回归，豪华车在中国售价过高是不争的事实，是时候让豪华车的售价回归到正常水准了。

　　豪华品牌掀"国产热"

　　要提高销量，车好是一个因素，关键还要价格合理。要做到这点，国产不失为一个明智之举。继沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等豪车品牌之后，讴歌、凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌也都宣布，将相继加入国产车的行列。上海车展前后，讴歌和凯迪拉克已经明确公布了各自的国产建厂计划。

　　今年2月底，凯迪拉克XTS在国内上市，上海通用将新车的目标对手锁定奥迪A6L、宝马5系等产品。借着XTS的上市，卷土重来的凯迪拉克正式吹响了在国内豪华车市场的反击号。未来5年，凯迪拉克每年都会投放一款国产重量级车型，同时凯迪拉克的专署工厂也会在上海浦东落成，并量产国产车型。凯迪拉克的目标是在2015年年销量达到10万台，同时在2020年在中国的豪华汽车市场中占领10%的市场份额。

　　与此同时，沃尔沃相关负责人表示，沃尔沃成都工厂下半年完工投产，同时投产的还有作为配套的张家口发动机工厂，这标志着沃尔沃的国产脚步尘埃落定。

　　一向保守的日系豪车品牌也加速国产化进程。上海车展期间，讴歌宣布将会在2015年推出首款国产车型，这是继英菲尼迪之后，第二个加入国产行列的日系豪车品牌。此外，尽管雷克萨斯对国产的态度一直比较谨慎，不过，其相关负责人在接受媒体采访时表示，随着下半年几款新车的上市，意味着距离10万辆的国产底线只有一步之遥。