昨天早上，当第一班高铁G58开出时，无数人都在心中感叹一句：真好，杭州东站终于启用了。

　　根据火车票的预售情况，启动首日，杭州东站迎来了4万2千余名乘客，运营196趟列车。今天起，东站每天将运营的列车有143.5对。

　　这是一个非常庞大的数字，足可以把曾经的杭州铁老大"城站"甩出老远。据了解，杭州城站每天开行的旅客列车71对，其中动车组列车29对，普速列车42对，还不到东站的一半。

　　杭州东站的副站长张建平介绍，近期，杭州东站每天预计能发送旅客10万人左右。

　　嗅觉敏锐的商家也已经感受到其中的商机。这不，昨天东站一启用，浙江省中国旅行社就开了一个会，专门讨论杭州到南京的高铁配套旅行线路的可行性。

　　浙江省中国旅行社有限公司国内中心副总沈云介绍，杭州到南京的包团旅行线路，他们很早就有了，不过都是大巴车出行的，一般是2日游，普通的价格是460-500元/人。

　　"我们现在正在核算成本，如果杭州到南京的高铁能比大巴有明显的价格优势，我们就会推出这条高铁配套游线路。至于杭州至宁波的旅游线路，我们还是倾向于大巴。"她介绍，较短距离旅行，大巴还是有很大优势的，因为耗时和费用与其他的交通工具相比差别不大，但是更方便管理，一辆大巴车就可以直接带完全程了，不用频繁换交通工具。

　　浙中青旅的市场部经理蒋斌介绍，他们本来就有不少高铁旅行线路，比如说杭州-北京。东站启用，杭宁、杭甬开通后，这些原有的产品都有了一个很大的提速和提升。另外，像武汉方向的旅行线路，原先只有飞机线路，现在也开通了高铁线路。今年暑假，他们就推出了一个长江三峡游线路，宜昌进武汉回，全程高铁往返。

　　首列高铁昨天9点出发 10点16分到达南京

　　座椅能180度旋转 每排都有电源插座 但手机信号有点差

　　昨天上午9点，火车东站开通后的第一列高铁G58次从1号站台发出，开往北京南站，开启了宁杭甬高铁的征程。

　　车厢舒适平稳

　　但手机信号比较差

　　G58次列车采用了目前国内最先进的CRH380BL型动车组，16节编组，设计最高时速达到380公里。

　　在簇新整洁的车厢内，每排座位后面都有一个插座，方便旅客给手机、电脑充电；整排座位还能180度旋转，可以让旅客面对面聊天。

　　在安全设计上，采用双层防弹玻璃作为侧窗，但丝毫不影响车厢透光性；列车的行车电脑自动检测运行中出现的各种故障，随时做出安全保护措施。

　　上海铁路局杭州机务段段长助理莫亦斌介绍，杭州段共担当了22对宁杭高铁列车的运行任务，这些车辆一部分是从管内其他高铁上抽调来的，一部分是新购置的。

　　杭州段还输送了180名高铁司机。对司机的选拔可以说是"千锤百炼"，经历了从火车副司机到司机、动车组司机、高铁司机的漫长过程。

　　"从普铁司机中精选出的高铁司机，要经历5000公里动车实践操作，5000公里动车跟车实习，5000公里高铁实践操作，5000公里高铁跟车实习，通过考核后才能担当高铁的驾驶任务。"莫亦斌说。

　　我们乘坐的这趟车的司机叫郑斐，35岁，已有10多年驾龄，他全程参与了宁杭甬高铁的调试和试运行。

　　列车运行中很平稳，起步、停车时也不易让人觉察到大动静，车速上升到300公里/小时后，矿泉水瓶中的水也仅有轻微抖动。

　　唯一不足的是，车厢内手机信号比较差，中途记者与同行的手机大部分时间均处于"无信号"或"信号弱"状态。工作人员说，这可能和宁杭甬高铁属于新建铁路，周边通讯运营商的基站还比较少有关。

　　10点16分，本趟列车停靠南京南站，用时76分钟，与时刻表上的时间只差1分钟，途中停靠的溧阳、江宁两站也基本准点到站、准点发车。

　　分居两地小夫妻

　　今后车票开销能省近一半

　　昨天，G58次所有车厢满员，共载旅客1000余人。大部分是日常出行的乘客，也有很多特地赶来体验新开通宁杭甬高铁的铁路迷。

　　高先生手中拿着一本厚厚的车票册上了车，这些都是他多年来坐火车积攒下的"成果"，昨天他又慎重地将G58次高铁车票插入了册子。高先生说，他和江浙地区的铁路迷组团前来为宁杭甬高铁开通庆祝助威。

　　还有一位安徽来的铁路迷说，自小家住铁路旁，聆听着车轮和汽笛声长大，对火车有难以言说的情结，铁路建设从普铁到电气化铁路再到高速铁路；车辆从绿皮车、普快到动车再到高铁，每次变化，总会牵动他的心；每一地新开通一条线路，只要有时间，他总想去看一看。

　　记者在车上碰到了杭州姑娘张小姐，她在杭州上班，她老公在南京上班。六年前，一起从南京一所大学毕业，张小姐回了杭州。距离并没有拆散这对校园情侣，三年前他们步入婚姻殿堂，但仍处于分居两地状态，两人至少一周聚一次。张小姐说，以前路上的时间单趟就要花上三四个小时，多年下来花掉的路费至少是"五位数"。

　　宁杭甬高铁开通对他们一家而言，相聚花费时间和车票开销各节省近一半，更重要的是，相聚变得更加容易了。

　　今天起，每天开行的旅客列车将稳定在143.5对，高峰时段最少间隔4分钟就有一趟发出，密度已经向地铁靠拢。高铁(动车)开行从早晨6:04持续到晚上9:58。