最近，位于艮山东路的某日系品牌经销商有点郁闷，原因就是波及各个行业的"钱荒"。这家经销商一个月能卖出近百辆车，其中近五成消费者要用到汽车金融业务，可是，随着"钱荒"的波及，一些银行和金融机构明显放缓了车贷的放款，这让原本几天能搞定的事情一下子复杂起来。

　　上个月，伴随着杭城限牌的传闻，各大经销商的销售量在短期内火了一把。随着近况趋于稳定，经销商的库存又出现了攀升的苗头，随着"钱荒"来临，各大经销商资金链面临着新的考验。

　　显然，各大车商也在思考着对策。现在，包括上汽集团在内的多家车企，已经出手帮助经销商，以保证车市产业链的正常运转。

　　更多消费者选择汽车金融公司

　　"银行已经发话，6月份的车贷，要7月才能落实。"城东这家经销商的负责人表示，银行方面给出的解释是，贷款额度不够用，审批更加严格，放款的速度大大减慢。

　　在这种情况下，消费者将目光转向了多个品牌的汽车金融公司。相比银行，一些车企设立的汽车金融公司，目前资金和贷款额度尚且充裕，尽管利率较高，但办理更为方便，放款也迅速。

　　城东这家日系品牌经销商表示，最近十天，就有多达30%的客户转向汽车金融公司办理贷款业务。为了吸引消费者，商家也是推出了包括利息补贴在内的多种购车优惠方案。

　　在发达国家，贷款买车的比例可以高达约70%至80%，而国内目前只在10%左右，增长空间很大。这也是汽车金融业务发展潜力被广泛看好的原因。据不完全统计，为了吸引客户，南北大众、雷克萨斯等品牌，均推出了个性化汽车金融产品，"超低首付超长车贷""两年免息政策""半付半贷"等方式层出不穷，吸引不同需求的客户。

　　经销商压力增加

　　"钱荒"对于经销商来说，意味着库存融资成本的提高，资金链面临考验。

　　根据最新的数据显示，5月经销商库存预警指数为51.32%，库存仍超预警，库存压力将持续增加。与上月相比，5月库存小幅上涨，经销商认为库存量"增长"的比例从41.6%小幅增至42.2%；"基本持平"的比例从35.6%增至43.3%；认为"下降"的比例从22.8%降至14.4%。

　　业内人士表示，"钱荒"将加剧经销商的经营压力。从本月开始，车市真正的淡季来临，市场的总体需求将有所回落，因此出现新一轮促销的可能性很大，经销商需要通过促销回笼资金。此外，对于正在急速扩张渠道网络的厂家和经销商来说，"钱荒"的影响也很大，因为扩张得越快，越需要金融信贷体系的杠杆支撑，这会对他们的盈利能力产生影响。

　　厂家出手相助

　　在大家都感受到压力的时候，一些主流车企已经出手。一家车企的负责人表示，他们已通过旗下汽车金融公司，加快跟上车贷业务需求；在必要的时候，会通过现金流帮助经销商解决"钱荒"带来的融资问题。

　　近日，上汽集团更为金融公司和经销商，在未来两年提供累计近80亿元的融资担保。其中，包括为上汽通用汽车金融公司提供60亿元担保，上海汽车工业销售公司为投资的经销商提供5亿元的担保，上汽集团股权投资公司为汽车经销商提供10亿元担保等，这正反映了有实力的车企大手笔扶助经销商等产业链条，以应对市场的波动。

　　上汽集团相关负责人表示，车企介入汽车金融领域，能解决经销商在建店资金、流动资金等方面的需求，有利于推高集团整车销量并提高后市场利润，以谋求新的利润增长点。