"有人要拼车吗？7月19日早上，杭州武林广场到上海徐家汇，回程也可以拼。"一名杭州的网友在微博上发出"拼车信号"。

　　近年来，为了节约出行成本，"拼车"受到人们的追捧。但是"拼车"在国内一直是合理但不合法的，根据目前的交通法，发生金钱往来的有偿拼车严格来说是违法的。

　　越来越多的人愿意选择拼车

　　随着物价油价的不断攀升，人们日常生活的支出逐渐增多，生活压力不断增大，越来越多的人选择拼车出行。所谓拼车，就是相同路线的人乘坐同一辆车上下班，上学及放学回家，节假日出游等，车费由乘客平均分摊即为拼车。

　　"我工作地点在汽车南站，晚上下班较晚，只能打车回去，司机师傅一听去滨江个个都不去，最后只能找了几个住在滨江的同事一起拼车回家。"余女士说，她上班的地方离住处比较远，回去不管是坐地铁、乘公交都不是特别方便，找几个同事一起拼车就很好地解决了这一难题。

　　除了上下班拼车，旅行拼车的人也不断在增多。记者身边就有这样一位朋友，她一直很想去西藏，但是一个人开车去又担心费用太高，就找了几个有意向的朋友一起拼车出发。的确，几个朋友拼车出行，既能增加游玩乐趣，又能分摊油费、停车费，相对于自己单独出行的开支来说明显降低不少。此外，过年、过节时期，车票特别难买，寻找同样要回家的朋友一起拼车回家，也不失为一个好办法。

　　据了解，虽然拼车在一定程度上降低车主的用车费用，给无车族带去便利，但是根据目前的交通法，私家车是不能从事盈利性载客的，发生金钱往来的有偿拼车严格来说是违法的。

　　合理却不合法的灰色地带

　　拼车在国内一直是处于灰色地带，它是合理但不合法的行为。众所周知，私家车合乘拼车难以推广的最主要症结正在于，一旦合乘拼车，私家车车主收费，便很可能被运输管理部门视为非法营运，并处以巨额罚款。

　　据了解，早在2009年，杭州交通部门就曾在全国首开先河推出拼车"备案管理"，试图推动拼车出行。但是最后因为争议太多，无疾而终。

　　如果能将"拼车"合法化，对市民而言无疑是个利好消息。拼车既可以省钱，又可以节约社会资源。如何既能让公益性拼车发扬光大，又不至于让黑车泛滥？这就需要法律上明确区分公益性拼车和盈利性拼车。

　　记者认为，虽然公益性合乘也需要支付一定的费用，但收取的费用是车主的成本费用。而真正的盈利性拼车，是指专门以坑害外地游客或在天气不好时乘机漫天要价的拼车，包括假冒出租车、出租车不打表，没有营运执照上街揽客等等。

　　业内人士分析，"公益性拼车"如果能够合法化，既是方便人们出行的好政策，也会在一定程度上减轻城市交通拥堵。