近日，本田高端品牌讴歌的国产项目正式落户广本。根据协议，第一款国产讴歌汽车将于2016年投产。这是继英菲尼迪于去年率先宣布国产项目落户襄阳后，第二个敲定国产的日系高端品牌。至此，雷克萨斯成为唯一还未实现国产的日系豪华品牌。

　　不过，关于雷克萨斯国产的传闻一直没有间断。近日又传出消息，广汽集团对雷克萨斯的国产一直在做长期和深入的研究，他们也一直在与丰田磋商国产的可能性和具体操作方式。在日系豪华车强烈渴望在中国市场"东山再起"的背景下，无论是讴歌、英菲尼迪，还是雷克萨斯，谁也不想输在起跑线上。

　　豪车国产化日系追赶德系

　　事实上，日系豪华品牌的国产化步伐，一直都是相对落后的。继最早进入中国市场的德国"三驾马车"之后，沃尔沃、凯迪拉克、路虎、捷豹、DS为代表的欧美系豪华品牌也早已宣布国产。作为国内汽车豪华品牌的开山之祖，今年一汽-大众奥迪在国内市场将提前实现第二个"3年100万辆"的销售目标。而宝马也因为国产的步伐上较为靠前，取得了紧追奥迪的辉煌销量。

　　在许多业内人士眼里，日系是没办法了，才将豪华品牌拿出来国产的。作为北美市场一直以来的先行者，自2006年9月以进口方式进入中国市场后，讴歌的销售量每况愈下，2012年全年仅卖出2300辆，相当于奥迪在华销量的0.5%；加上雷克萨斯的6.4万辆和英菲尼迪的1.6万辆，日系在国内豪车市场的表现早已被甩开了好远。

　　按照本田的说法，在2016年正式国产后，本田希望讴歌"在中国的市场表现能超过美国"。在去年，讴歌在全美销售15.6万辆，同比增长26.7%。国产讴歌想要实现这一销量目标，难度很大。

　　相比讴歌，英菲尼迪在华的表现就要积极很多，大规模的品牌营销使得英菲尼迪的知名度远高于讴歌，产品线也更丰富，反映在销量上，英菲尼迪年销量一度接近了2万辆。一年前，日产与英菲尼迪正式签约，敲定了英菲尼迪于2014年国产的计划。

　　雷克萨斯不甘落后

　　现在，日系三大品牌中，只有雷克萨斯还未正式敲定国产计划。尽管雷克萨斯方面一再否认，但最近有消息称，广汽集团对雷克萨斯的国产一直在做长期和深入的研究，一直在与丰田磋商国产的可能性和具体操作方式。

　　作为最早如花的日系豪华品牌，雷克萨斯是三大日系品牌中实力最强劲的。除去产品的高品质，雷克萨斯的服务与灵活产品策略也是增长的主因。雷克萨斯在2012年引入大小改款车型多达13款，基本实现全球同步节奏，为中国化定下基调。

　　而日前，丰田中国总经理大西弘致公开表示，中国是雷克萨斯仅次于美国之外的第二大市场，丰田正在思考雷克萨斯国产的可行性。不过，雷克萨斯的国产化显得更为"谨慎"。大西弘致表示，启动雷克萨斯的国产项目，势必要经过周密而细致的准备；虽然雷克萨斯与丰田拥有一些共享部件，但前者要求的工艺标准和质量等级更高，只有等与众多供应商协调好后才能推行国产化。