"这两款车最大的区别是：一个是最新技术的涡轮增压发动机，一个是自然吸气的发动机。朋友都劝我买涡轮增压的车型，说这是当前的最新技术，很给力、油耗省。是否真是如此？"70后明先生向记者咨询。

　　十年前，对于国内汽车消费者来说，"涡轮增压"还只是一个陌生的专业名词。而今，相信绝大多数车友对"涡轮增压"已不再陌生。"涡轮增压"，英文为Turbo(汽车企业直接用简称"T"指代)。伴随鼓励小排量汽车的政策不断出台，近年来，众多车企纷纷将涡轮增压技术与小排量汽车相结合。于是乎，1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、1.8T、2.0T等小排量涡轮增压车型如雨后春笋般冒出来。

　　"T"随风而来，我们是不是该一窝蜂地追随而去？在言必称"T"动力的汽车时代，许多人除了知道其动力强劲外，又是否了解涡轮的迟滞性带来动力无法线性地输出、日常居高不下的油耗以及高昂的保养费用等缺点？对于一个普通消费者而言，是否认真考虑过，日常生活用车是否需要一部"T"动力的车子？

　　小马拉大车油耗当然高

　　油价一天高过一天，油耗是每一个消费者买车时必须考虑的因素。"T"动力的车型，其厂商公布的油耗都非常低，会让你怦然心动。但事实是否如此？

　　我们先来看两款"T"动力车的厂商公布的油耗。上海大众斯柯达明锐的综合工况油耗：每百公里(下同)7.10L；市区工况油耗：9.40L；市郊工况油耗：5.80L。再看蒙迪欧致胜2.0T车型，综合工况油耗：7.90L；市区工况油耗：10.40L；市郊工况油耗：6.10L。

　　我们再看实例。吴先生，2007年买了斯柯达明锐1.8T，夏天空调开启状态，百公里油耗12至13升。"上下班高峰，走走停停，涡轮基本上无法打，最高时近13升，但跑高速确实省油，只要7升左右，可我一年到头也跑不了几趟高速啊。"吴先生无奈地说。孙女士，上半年买的2013款蒙迪欧致胜，平均油耗不低于13升。她告诉记者，"每天上下班，我算了一下，加一次油，400元，跑不到400公里。油耗很高，这年头，97号油都"破八"了，车子都要开不起了。"

　　为什么会这样？涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮扇叶，并压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸来达到提升空气密度的目的，使引擎动力输出更为澎湃强劲。但有一个非常现实的问题是，涡轮增压器在发动机转速达2000—3000转时才会启动，而日常上下班高峰期行车状态根本无法打开增压器，也就是说，你的车是"小马拉大车"，油耗自然下不来。

　　苛刻的工作环境导致保养费用高昂

　　"T"动力车型保养更贵？"T"动力车型往往更易烧机油？"T"动力发动机积碳更严重、涡轮增压器要定期更换？不少消费者曾向记者咨询关于涡轮增压车型养车的种种问题。对于普通消费者而言，汽车保养费用是一本实实在在的账，以上的问题直接关系到养车费用的高低。事实也确实如此。"T"动力的车型一个基础保养的费用就要上千元，中保和大保，更是要上万元。以吴先生的斯柯达明锐而言，每次小保养的费用超过1200元，做6万公里的大保养时，找了熟人优惠后还要近万元。反观同样1.8L自然吸气的车型，虽然品牌有所不同，但基本上一个基础保养的费用在五六百元左右。

　　为什么"T"动力的车型保养费用这么贵？因为，涡轮发动机的最大特点就是增压带来大功率，其工作温度高达900℃—1000℃，在全负荷工作状态下，其转速可达每分钟18万到20万转。可以说，它的工作条件十分严苛，因此它对机油、润滑油等保养材料的质量和精度要求甚高，保养不当，小则影响其寿命，大则影响你的行车安全。

　　首先，发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入。因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废；其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮；最后，如果周边环境空气清洁度差，粉尘含量高，切忌长时间使用涡轮增压。

　　"在选择机油时，应选择高档全合成机油，普通矿物油不适于涡轮增压发动机。目前，大部分涡轮增压器出现的问题大多是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是更换机油的周期太长或使用劣质机油，而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。一般涡轮增压器在发动机转速达3500转时才会启动，并快速提升直到6000转。发动机转速越高，机油的抗碱切能力越要强，而使黏度保持稳定的性能。只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。"一家别克4S店的售后服务经理这样向记者解释。"此外，涡轮增压器对润滑油清洁保护性要求非常高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大，所以需要保持涡轮增压器的清洁，就要求用高质量的润滑油。 "

　　"T"和"NA"谁会笑到最后？

　　涡轮增压与自然吸气(NA)孰优孰劣？这个争论由来已久并还在继续。

　　涡轮增压，最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%，甚至更多，随之百公里提速也能提高2秒以上。

　　自然吸气发动机(NA)的优点：相比之下温度稍低，从而产生的积碳问题轻一些；发动机寿命相对长些；动力输出相对较为线性。当然，自然吸气也有缺点：同等排量的自然进气发动机比装备了增压器的发动机动力弱。

　　涡轮增压与自然吸气各有优势。作为普通消费者，我们应该本着自身需要以及用车环境因素来选择。如果你崇尚激情的驾驶，而不太关心保养费用甚至车子的寿命问题，那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择；对购车仅仅用于上下班代步的人群来说，购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压车型省心。不过整体来说，涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大。