曾经宽阔的开发区马路，随着经济发展和人口增加，如今在一些热闹地段停车位"一位难求"，加上乱停车严重，对居民出行产生了很大影响。上周，本报记者经过调查，发现其实停车位并没有主城区那么紧张，而是乱停车等多方面原因导致部分地段停车矛盾突出(详见本报7月24日《下沙多处旺地拥挤不堪，与其说是停车难不如说是停车乱》)。

　　针对上述情况，开发区其实从去年就开始酝酿停车收费政策，意欲通过有效的管理方式，来缓解乱停车导致的停车难问题。为此，开发区曾进行过一次关于停车收费的民意调查，调查结果如下图。

　　调查对象：区内470名住户、商户，其中男、女各占一半。调查方式：随机发放调查表。

　　●调查结论

　　解决乱停车问题，一方面要优化整合，充分利用和挖掘小区停车资源，通过规划合理设置道路泊车位，另一方面要从管理下手，加强停车管理，查处影响乱停放行为，同时出台措施规范道路泊车。

　　在调查中，有64.47%的被调查者认可道路泊位有偿使用。开发区下一步可能推出停车收费政策，对占用公共道路停车进行收费，促使机动车增加公共资源集约利用意识，有助于解决乱停车现象。

　　对于可能实施的道路停车收费，有不少居民认为，收费可能会对乱停车现象有所缓解，但价格要合理，现在杭州主城区的一级区域停车位价格是6元/每小时，下沙路边停车收费最好不要高于主城区的收费标准。

　　●读者反馈

　　看到本报7月24日《下沙多处旺地拥挤不堪，与其说是停车难不如说是停车乱》报道，不少市民拨打本报热线，讨论这个停车乱问题。

　　常小姐住高沙社区，家后面是繁华商业街，每天傍晚6点后，附近根本没办法停车，有些车子索性停在社区垃圾房门口，有的居民直接把垃圾倒在了车子上。她建议执法部门要加大对乱停车的处罚力度。

　　金先生常到福雷德广场附近办事，广场西侧的那条路虽然划有停车位，但很多人随意停车，有时一辆车占两个车位，有时直接停出车位。他认为对车位要有人来管理，才不会出现乱停情况。而在有些地方，车子停着不动，长期占用车位，真正有需要的车主却无处停车，这其实是一种极大的资源浪费。