车市低迷，经销商苦恼，汽车厂家的日子也不好过。在日前公布的《财富》500强名单中，入围的中国车企有7家，不过从利润率来说，国内车企远低于其他国家车企。其中，上汽利润率最高，为4.3%，吉利的利润率最低，仅0.2%。

　　"很显然，合资车企的利润率要大大高于自主车企。"一位业内人士表示，就拿进口车来说，部分进口车的国内售价要远超国外，除了关税的原因，厂家在流通环节进行变相加价也是主要因素；这样一来，外资车企的利润率自然要大大高于国内车企。

　　自主车企利润率较低

　　2013年，入围《财富》500强的车企一共有23家，当中的7家中国企业不仅利润较低，利润率也偏低。大众和现代利润率最高，成为最赚钱车企，利润率分别高达11.3%和10.1%。其他企业利润率均低于10%。除比亚迪、长城汽车之外，自主品牌的盈利情况普遍不容乐观。其中，东风汽车预计今年上半年净利润同比下降50%以上。一汽轿车预计今年上半年扭亏为盈，盈利5.5亿元至7.5亿元，去年同期为亏损6142万元。

　　在利润率不及合资品牌、外资品牌的情况下，自主品牌面临的竞争压力与日俱增。业内人士表示，以前自主品牌的主要市场在三四线城市，但近几年外资、合资品牌逐渐向三、四线城市扩张，使得自主品牌面临的竞争压力大增；随着合资车企纷纷将目光投向长远，他们纷纷面对国内市场开发全新车型，产品覆盖高、中、低端车型，全面面向自主车企展开攻势。

　　SUV车型是盈利主力

　　大7 SUV是东风裕隆纳智捷品牌旗下的首款车型，也是SUV车型，凭借其出色表现，纳智捷在国内市场从无到有，开创了一片天地。视SUV为主力的还有比亚迪，自旗下首款SUV车型S6上市以来，比亚迪就扭转了销量颓势，在细分市场上占据了一席之地。同样依靠SUV成功的，还有长城汽车，2010-2012年，长城汽车的利润率分别高达12.3%、11.67%、13.26%，所获净利润分别为28.27亿元、35.11亿元、57.22亿元。

　　不断扩大的市场和相对坚挺的价格成就了部分企业的高利润，部分车企仅靠SUV车型即可实现高达70%以上的利润增长，较高的利润也引发后来者不断进入该市场。在多位业内人士看来，长城汽车的高利润神话主要归功于SUV。长城汽车把哈弗品牌独立出来专做SUV。长城汽车的SUV产品数量最多，市场比重近几年一直保持领先水平。从企业战略布局来看，长城有趋向于专业做SUV生产企业的趋势。

　　在高端品牌中，英菲尼迪、讴歌、路虎等均将其首款国产车型定位于SUV，就是因为看好SUV的前景和高利润。2013年上半年，SUV销售132.98万辆，同比增长41.56%，是乘用车销售增幅的三倍多。