北京时间上周三，2013法兰克福国际车展揭幕。作为世界上历史最悠久(创办于1897年)，也是规模最大的车展之一，法兰克福车展一直享有"汽车奥运会"的美誉。这一次，它会给全球车迷们带来怎样的惊喜？比起中国国内的车展，又有哪些不同？本报记者作为浙江唯一特邀媒体亲临车展现场，带来这场"汽车盛宴"台前幕后的故事。

　　汽车从头顶开过

　　德国三驾马车最强势

　　车展首日，法兰克福全城大堵车。作为会展城市，法兰克福堵车并不奇怪。但当地人知道，能够让整个城市全天堵到密不透风的，只有车展。大街上满是悬挂各国牌照的汽车，人们从欧洲各地涌向这里，只为一睹车展芳容。

　　在德国，两年一届的法兰克福车展犹如节日。历来，为车展揭幕的都是总理。今年，这个仪式由默克尔完成。在中国，车展一般都是"外来和尚唱大戏"——占主导地位的，总是豪华进口品牌和合资品牌；而在这里，主角从来都是"自主品牌"。单看展馆面积，德国的"三驾马车"——奔驰、宝马、大众(奥迪)占据了展会的大半壁江山，其中奔驰、宝马、奥迪都是单独建馆，其中任何一个的展馆规模，就相当于别人一个洲所有汽车品牌的总和。除此之外，这些德国"自主品牌"还派出大量新车，游弋在展区内部的公共道路上。

　　展馆内部，德国"自主品牌"的手笔也令人惊叹：奔驰把展馆上下分隔为三层，一层为舞台，二、三层为观众席，整个格局类似于大剧院。新车上市时，舞台上演的是规模宏大的"歌舞秀"，人们在观秀的同时，也可以到二、三层周边的展位观赏新车；宝马在展馆里建了四通八达的"室内公路"，看展时，新车就在人们的头顶与身边穿梭(见上图)。如果愿意，谁都可以上车体验一把；而在奥迪展馆，几乎整个穹顶都被铺上了电子屏幕，流光与溢彩展示着这个品牌对于汽车的构想。身处其中，你很难分清自己到底是身处当下，还是置于未来。

　　车模不受宠

　　看汽车不看脸蛋

　　德国本土"三驾马车"当道，并不妨碍法兰克福车展在世界范围的影响力。各大汽车品牌，纷纷带来了自己最引以为傲的新产品。据悉，本次法兰克福车展，共吸引了来自35个国家的1098个汽车品牌，带来40余款全球首发车。这些数字，都要高于举办于2011年的上一届车展。

　　记者也注意到，比起中国国内，法兰克福车展显得更为"纯粹"。在这里，展商并不热衷于动用美丽的车模。一个品牌来了几十辆展车，旁边站着车模的却只有零星几辆；一些品牌甚至一个车模都没有请，完全依靠汽车本身，来吸引人们的注意力。在这里，更不可能出现国内依靠车模的奇装异服，或者露骨的表演来汇聚人气的场景。

　　可是，更为"纯粹"的汽车，并没有降低法兰克福车展的吸引力。车展官方数据显示，仅在网上注册认证的媒体记者就已经超过了9000人，实际参会记者人数在一万以上。在这里，我们又看到了国内车展"人挤人"的场景。在高大的欧美人丛中，记者想要拍一张新车的全景照，都不是一件容易的事情。

　　比拼碳排放

　　环保真正做到家

　　在车展现场，记者还注意到，不少展车的车身上，在显著位置标注了车辆的碳排放数据——"XX克二氧化碳/公里"，如果足够出色，这些数据还会被放大、加粗。与欧洲同行交流之后才知道，车辆的碳排放数据，近几年在不少发达国家越来越受重视。近期，欧盟出台规定，各国的汽车生产商必须在2020年之前将其生产汽车的碳排放量降低25%以上，否则将受到严苛惩罚。在法国、意大利等国，很多城市会对进入主城区的外地车辆征收"进城税"。而征税的标准，正是由每辆车的碳排放决定的。根据碳排放量的高低，税率甚至会有几倍的差距。对于爱好旅游度假的欧洲人来说，车子的碳排放量低，就意味着省钱。

　　此外，法兰克福车展的展车种类，也与中国国内车展大不相同。在中国，豪华车、大车、高价车总是车展的主角，可在这里，占据车展主导地位的，是小车与旅行版轿车。比如，宝马在本次车展的主打产品是纯电动的小车i3，大众也推出了纯电动的小车E-UP，奔驰带来的GLA，也是一款小型SUV。旅行版轿车就更多了，在法兰克福车展，新车往往先推出旅行版，再推出其三厢版的轿车。在中国国内，这个顺序刚好相反。而小车与旅行版轿车，也车辆环保性能的关键因素——小车更轻、更省油；旅行版轿车适合举家使用，可避免单独出行，减少用车次数。

　　长安独家亮相

　　"中国风"唱响世界

　　本届法兰克福车展，也有来自中国的面孔。3号馆，长安汽车带来两款新车——CS75与概念车CS95。尽管这不是中国汽车首次亮相法兰克福车展——早在2005年，吉利汽车就首次代表中国车企亮相。之后，奇瑞、长城、长安陆续参展。不过在这里，中国车企远未达到独当一面的程度。最近连续两届法兰克福车展，中国车企都只有长安单独参展。

　　"国际化是中国汽车厂商无法回避的进程。"长安汽车党委书记、副总裁朱华荣表示，连续亮相法兰克福，长安目的只有一个——让长安的产品和品牌全球化。他表示，任何汽车品牌想要发展壮大，都不能把眼光局限于本土。"必须走出去，在全球来进行推广和发布。"他透露，未来长安汽车将拓展包括欧洲、美洲、非洲等地的10大海外市场，并计划在2020年，将长安海外市场销量提升至40万辆。

　　尽管直接参展的车企不多，但记者也注意到，法兰克福车展上依然不乏"中国风"——相当数量的汽车品牌，都会在发布新车的同时，公布其在中国地区的上市时间。例如，宝马在推出纯电动车i3的同时，预计这款车将于明年年初登陆中国；宝马推出的全新X5、以及奔驰的全新车型GLA，被认为主要针对中国市场——宝马希望借助X5，重振其在中国高端SUV市场的雄风，奔驰的全新GLA，则被认为是在中国市场与宝马X1、奥迪Q3抗衡的"拳头产品"。