美媒经过较严谨的综合打分体系，在全球公共自行车系统的比拼中，把杭州公共自行车系统评为"最佳"。

　　国庆黄金周期间转载报道此消息的《今日美国》，2012年4月-9月发行量达170万，是仅次于《华尔街日报》的美国大报；加上它的官网有3220万独立访问量和5.94亿页面浏览量，影响力传播力巨大。

　　这可能是杭州花巨资也难买到的金字招牌和口碑。

　　我在都市快报做国际新闻六七年，接触了大量外国友人，发现他们大都不了解杭州。谈起中国城市，老外普遍最熟悉、最想游的是北京、上海、广州、西安和桂林。从这方面说，杭州是一个需要和值得努力开拓的"外国人首选旅游目的地"。

　　对老外而言，自行车不只是缓解交通拥堵的一种出行方式，更是低碳环保、健康快乐的一种生活方式。被评为"最佳"的杭州公共自行车，也许是强力诱惑外国游客的吸铁石。

　　爱尔兰著名女旅行家奥丹曾在《纽约时报》推荐杭州为"2011年世界最值得旅游之地"(快报曾连续报道)，她接受我采访时对杭州公共自行车赞不绝口。但因旅程短、外国人租用公共自行车相对繁琐(杭州市外宣办英文网站称外国人需持护照到4个指定地点办理租车卡)等原因，奥丹遗憾地未能骑车游杭州。

　　这也是个提醒：如果我们想借"最佳公共自行车"这个新出炉的荣誉，通过广告或事件营销向世界推荐美丽杭州，我们仍需加强软硬件建设，如为外国游客设立更便捷的租还车程序、提供多语言服务等。金杯银杯不如游客口碑，很难想象，若需耗时耗力去办或退公共自行车租车卡，只在杭州待几天的外国游客会对杭州有美好回忆。

　　对杭州市民来说，公共自行车再熟悉不过了。我就是其中一个受益者，几乎每天都骑公共自行车上班，如果24小时租借能普及到所有停放点，下班我也会选择骑车。外地朋友到杭州游玩，我也建议他们骑车，尤其是骑行西湖。

　　然而，近一两年，我发现要找到一辆较易骑、破损少的公共自行车越来越难，车篮经常能看到大量垃圾和牛皮癣小广告；在一些本应有人值守的热门停车点，还车难，工作人员常不在，我吃了闭门羹，只能苦等或骑到一两公里外找别的停车点；杭州目前尚无自行车专用道，电动车、自行车、行人混杂而行(部分路段甚至要跟机动车混行)，骑行时便多少有些忐忑……

　　这些都说明，尽管杭州拿下了"最佳公共自行车系统"头衔，但还能做得更好。2008年5月1日诞生的杭州公共自行车系统，还很年轻，"最佳"既是鼓励，也该是它加速改进、让民众更满意的动力。

　　几乎每次长假前后，西湖免费都会成为国内景点的榜样，这已是让杭州自豪的一张金名片。现在，杭州正打造东方品质之城、国际性会奖旅游目的地城市，正打响五年治堵攻坚战，"最佳公共自行车"或许是有力的助推器，有望成为杭州又一张金名片。