近日，比亚迪官方推迟了电动车秦的上市日期。许多业内人士推测，这是因为国家新能源政策和各地实施细则还未出台，消费者购买秦的最终价格还不确定，消费者在上牌时有所不便。

　　节能补贴政策到底何时出台，购买哪些车型能享受，这是杭城经销商和消费者共同关心的问题。按照新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升变为6.3升。

　　业内人士表示，受节能补贴新政的影响，许多消费者暂时选择了观望，这样一来小排量的A级车市场销量也会受影响。

　　A级车销量受影响

　　10月1日起，我国实行新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升变为6.3升。新的节能汽车推广补贴政策实施后，只有百公里平均油耗6.3升以下的车型，才能延续补贴3000元的政策。按照新的节能补贴标准，此前能获得补贴的共420余款车型中，有300多款车型将不再享受节能补贴政策。

　　在杭州车展前，这一现象尤为明显。为了让消费者购车时享受到更多的优惠，许多厂家还是根据市场作出了调整，推出了节能补贴的优惠措施。比如，比亚迪宣布，12月31日前购车的消费者可继续享受由企业支付的3000元补贴。

　　“现在厂家是要求经销商持续补贴，但是3000元的补贴，厂家只是出其中一小部分，大部分的钱要经销商自己掏。”某品牌汽车经销商负责人说，不补贴消费者不愿意买，一补贴经销商亏钱，矛盾很大。

　　“自主品牌车型在5万-8万元的售价区间内，最近的市场表现很强劲。”一位业内人士表示，前几年合资品牌在入门级车型上价格集体下压，自主品牌在失去价格优势的基础上，一下子措手不及。经过几年的发展之后，自主品牌的品质逐渐提升上来，特别是汽车三包实行之后，很多自主品牌的质保期，甚至远超合资品牌。超长的质保期，为自主品牌赢得了不少的分数。

　　新政策加速行业竞争

　　“现在老的节能补贴政策取消不久，新一轮节能补贴的目录还没有出台，我们厂家也是在了解市场，观察其他汽车品牌针对节能补贴方面的新动作，从而制订出更加有优势的策略。”某车企负责人表示，作为老牌的汽车厂家，许多低排量的优质车型会入选新一轮的节能补贴范围。但也有原本进入名单，而此次未能如愿的车型。按第三轮节能补贴名单，本土品牌入选车型也大幅减少，这对目前在市场上处于销量弱势的本土品牌极为不利，而有些合资品牌名下也鲜有车型能享受到节能补贴惠民政策。受条件限制，此次入围的第三轮节能补贴政策车型仅剩10余款。

　　业内人士表示，车企为争取旗下车型入选节能补贴的目录，不仅仅在降低发动机油耗方面加倍努力，更为重要的是对汽车的整车制造和工艺有了更高的要求，从而来促进我国汽车工业的进步，实现国家倡导的节能减排目标。