从10月下旬开始，大范围的雾霾天气让我国多个地区成了PM2.5污染的重灾区。这时候，呼吁节能减排，发展新能源汽车再次成了全社会关注的焦点。今年3月，《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》颁布，规定到2015年，车企的燃油限值要降低至6.9L/100km；而到2020年要降至5.0L/100km。

　　相关数据显示，截至2013年6月，依然有近6成的车企未达标。随着空气污染日益严重，整个社会对车企的要求值越来越高，而国内车企也正在尝试改变策略，以应对燃油限值的达标。

　　小排量车型是重点发展对象

　　燃油限值针对的是车企所有车型平均油耗，比如：一车企生产A、B、C三款车，A尺寸小排量小，平均油耗只有6.0L/100km，C车尺寸大排量大，平均油耗为9L/100km，只要降低C车产量，腾出更多产能生产A车，那车企整体平均油耗会下滑，进而达标。

　　一些车企的负责人表示，这一办法优点在于对技术要求低，无需对动力总成进行革新，但会影响品牌的发展节奏，降低品牌形象。今年1-8月，A0级A00级轿车同比下滑5%和7%，同期A级、B级、C级车则分别大涨22%、8%和13%。尽管广汽丰田今年中发布"小型车战略"，表示看好中国小型车市场，但放眼全国仅此一家。

　　业内人士表示，未来两年车企会推出更多1.4L以下的小排量新车，这是大势所趋。

　　新能源车型加快国产

　　普锐斯为目前日本市场新车销量最高车型，同时在美国许多州成为销售榜单的前三车型。混动技术在节油上的效果已被公认，但在中国国产化进度极慢。进入中国多年，只有凯美瑞、君越寥寥数款。

　　赶在2015年前，大面积国产混动技术，时间已是来不及，但用来应对更为严苛的2020年5.0L/100km，完全没有问题。今年中，本田宣布将在三年实现混动车型国产，更早些时候，丰田也表示扩大国产混动车型阵营。今年上海车展，吉利、长安、一汽、奇瑞等自主品牌腾出一大部分展台展示动力总成，其中便包括混动技术。

　　此外，主打技术牌的比亚迪在电动车领域大展拳脚，其花大力气研发的"秦"双模电动车将于12月上市。

　　-延伸阅读

　　重污染天北京电动车不用限行

　　近日，北京市发布关于空气重污染期间采取临时交通管理措施的通告：在空气重污染预警一级(红色)期间，每天零时至24时，在全市行政区域内道路行驶的机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶(机动车车牌尾号为英文字母的按双号管理)，其他机动车禁止通行；运输渣土、砂石等易扬尘物品的载货车辆全部停驶。不过，六类车辆不受该限行措施限制，包括单位班车、校车等。值得一提的是，纯电动载客汽车也纳入其中。

　　北京将研究制定鼓励个人购买使用新能源汽车政策，推广新能源汽车，2017年新能源汽车(不含公务用车)规模达到19.5万辆。目前，纯电动车在北京还只在公共领域运行，截至去年电动车已达4000至5000辆，并在清河、北沙滩和航天桥等地建设了充电站，这些充电站今后将实现和私人电动车充电的互相兼容。到2017年，建成充换电站107座、充电桩18.8万个。

　　上海推进清洁空气计划

　　作为长三角地区的领头羊，上海市政府于日前透露，《上海市清洁空气行动计划》(2013-2017)已经获得市政府正式批准，预计四年内细颗粒物年均浓度比2012年下降20%左右。据了解，《清洁空气行动计划》以加快改善环境空气质量为目标，以大幅削减污染物排放为核心，全面推进二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、颗粒物等的协同控制和污染减排。到2017年，重污染天气大幅减少，空气质量明显改善，细颗粒物年均浓度比2012年下降20%左右。

　　为降低交通排放带来的污染，上海将进一步提升全市公共交通出行比重，严格控制机动车保有量和使用强度，大力推广新能源汽车及其配套设施建设，鼓励个人购买和使用新能源汽车，新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。