11月3日，周日，在美国洛杉矶四年来第八个自行车日里，市中心近12公里的道路都被腾了出来，不准任何汽车通行。若是换做平日，这里早已被汽车塞得满满当当。当天，超过10万人为响应政府“放弃开车”的号召，骑着自行车出现在那里。

　　洛杉矶，这个世界最典型的汽车城市，正在经历一场自行车革命的阵痛。尽管自行车道非常缺乏，但这完全挡不住人们骑车的热情。白天不能骑车，他们便在午夜与凌晨占领一条条马路，完成一场又一场美妙的自行车盛宴。

　　如果我不在家里

　　就在自行车行里

　　2010年的某一天，时任洛杉矶市长的安东尼奥·维拉莱戈萨骑着自行车与一辆出租车相撞。他的手肘粉碎性骨折。

　　几个月后，这个城市推出了一项关于自行车道的计划，要将城市内的544公里的自行车道增加到2710公里。还要在2020年前在洛杉矶河旁建一条82公里长的自行车专用道。

　　这也许只是洛杉矶政府改善骑行环境的一个开端，但在这个城市的腹地，早已刮起一股骑行旋风。每到午夜，就有无数自行车手聚集到“几近荒废”的道路上。最为热闹的当数洛杉矶第六街大桥旁的一条不宽不窄的“赛道”。夜深人静时，这里连半辆汽车都看不到。

　　自行车手与他们的团队总会和夕阳一同到来。他们在赛道两旁搭起帐篷，设立临时休息区。车手在一旁做着准备活动，也有人会与同好聊聊天，交换一下心得。在接下来的几个小时里，会有数百辆自行车陆续来到这里。

　　亚瑟·阿尔法罗是个16岁的高中生。他是这个赛道上最年轻的自行车手。他热爱自行车，“我的自行车是通过在自行车行打工换来的”，他说，“我在那里学习如何装配和修理自行车。如果我不在家里，就在自行车行里。那里就像我的第二家”。

　　亚瑟说，在洛杉矶，自行车爱好者会自发聚集起来，久而久之就成了一个社区。在这个社区里，人们都很友好，都是朋友，“这真是太棒了”。

　　午夜自行车狂欢

　　创建自己的骑行路线

　　这个自行车社区的发言人叫唐·华德，今年40岁。他有个著名的外号——“路障”。顾名思义，他最大的爱好就是骑着“座驾”，领着一队自行车手去大马路上“当路障”。他把这个戏称为“和开车的对着干”。

　　他从2004年开始组织骑行活动——“午夜自行车狂欢”，其实就是在午夜骑着自行车游览著名的洛杉矶喷泉。

　　这是一个全程近29公里的活动。刚一开始，只有十几个人参加，还有好些是拿着滑板来的。但到2006年年中，“午夜狂欢”已发展成为颇受欢迎的骑行活动。每个月的第二个星期五夜晚，就会有近2000人自发地聚集起来。华德还专门为此创建了一个网站。在这个网站上，任何人可能在任何城市、任何地点创造一条新的骑行路线。

　　“我很希望每周都能骑上一回，这样我们就能将众多自行车爱好者分散到4个500人的小组里。果不其然，不少人开始创建自己的路线，它们有着不同的主题、有趣的名字、滑稽的logo，真是非常有趣。”华德说，“每一天都有新人加入骑行的行列。”

　　赶在马拉松比赛前

　　骑完42公里赛程

　　“午夜竞速赛”是另一项定期举行的骑行活动，也是洛杉矶城里最成功的自行车赛事之一。它其实是个半合法的比赛，一般安排在每年3月洛杉矶马拉松的前一个午夜。近4000名骑手穿着各式比赛服，赶在马拉松比赛前，骑完42公里的赛程。

　　29岁的加利福尼亚人华雷斯就是这项赛事的忠实爱好者。人们给他取了骑行外号叫“奇异龙(Willo)”。

　　2012年之前，他从未认真思考过要成为一个专业骑行者的事情，直到有一天，他在一场足球比赛中重伤膝关节半月板，需要通过骑行来疗伤，他才真正享受到骑行的乐趣。

　　自那以后，他不间断地骑了18个月的自行车。“我是一个运动员，”他说，“我喜欢任何一种形式的竞技比赛，当我发现还有这样一种自行车比赛时，我就一头扎了进去。”

　　在午夜竞速赛2013年的名单上，Willo排在第五位。每到比赛时，他的两个小女儿也会得到晚睡的机会，到场为爸爸加油。在最近一次比赛前，他一边晃动着他的四肢一边自信地说：“我觉得我今晚的状态很好，能赢的几率很大。”