天津宣布实施限牌，杭州错峰限行调整开始征求意见，前后差了两三天。这不免让人会有这样的想法，杭州跟天津比，到底谁更堵？为什么杭州还在研究错峰限行，而天津直接就限牌了？

　　天津市政府在解释为何限牌时，说了三方面原因：控量、防堵、治霾。在提到"防堵"中，有这样一段表述——根据2011年第四次综合交通调查显示，天津市中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里/小时，比2000年下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线，天津市区主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵，如不采取限制措施，高峰时段将出现恶性拥堵。

　　而根据杭州有关部门提供的测定时速显示：中心区域早晚高峰行车平均时速仅为17.70公里和14.61公里，非中心区域早晚高峰平均时速分别为20.54公里和17.50公里。另外，杭州市交通拥堵指数实时监测平台数据显示，12月16日早高峰路网平均时速20.8公里，晚高峰19.9公里。这也表明，杭州中心区域的高峰平均时速应该是低于20公里的。

　　"我的个人感觉是，市中心区域路段差不多拥堵。无非天津城市大点，杭州城市小点而已。"今年刚从杭州转到天津定居的张先生说，其实这两座城市，说不上谁比谁更堵。

　　既然如此，杭州会不会也跟天津一样限牌呢？对此，杭州市相关领导在不同的场合多次表示，正在研究，但尚无实施计划。原因之一，就是限牌要通盘考虑，否则，如果杭州人买车跑到周边城市上牌，不仅使管理更难，也使政府税费大量流失。