去年，我国A级车市场共销售695万辆，同比增长近两成，市场占有率接近六成。其中，在销量前十轿车排行榜中，除了赛欧为A0级车型外，其余9款车型全部是A级车型。

　　如此看来，A级车市场依然是最活跃的市场。随着互联网时代的全面到来，部分车企将人性化的设计以及"智能科技"融入了A级车中，大获成功。但是，相对来说，自主品牌却慢了一拍，忽略了智能科技和车载信息系统等最重要的竞争元素。

　　A级车市场布阵严密

　　今年1月，在我国汽车总销量达215.64万辆，乘用车销量为184.69万辆，其中，国产A级轿车市场共售出76.2万辆，同比增长8%，市场份额为61.9%，同比增长2个百分点。

　　以遥遥领先的大众来看，虽然迈腾和帕萨特也取得了不错的成绩，但如果没有A级车市场的成功，就不可能有大众的成功。无论是从上海大众的朗逸家族新桑塔纳、斯柯达的明锐、昕锐，还是到一汽大众的新宝来、速腾、高尔夫和新捷达等的全面开花。

　　此外，唯一能和大众分庭抗礼的是上海通用，在A级车市场同样布阵严密，从别克的凯越、英朗XT、英朗GT，到雪佛兰品牌的赛欧、爱唯欧和科鲁兹，真正做到无缝对接。

　　同时，整体表现平平的法系车，也因为东风雪铁龙的C4L和东风标致的408，有了很多的看点和卖点。自主品牌方面，曾经最重要的主战场，如今却只剩下吉利帝豪、荣威350和长安逸动等为数不多的几款车在苦苦支撑。

　　抓住年轻消费群体的心理

　　风景独好的A级车市，自主品牌的份额却不断下滑。在痛心疾首的同时，我们更应该反思，如何才能在竞争越来越白热化的A级车市站稳脚跟？

　　"随着消费者对汽车的理解越来越深入，光有较低的价格和靓丽的外观已经远远不够了。"杭城某热门品牌的负责人表示，部分自主品牌，依然天真地以为消费者还停留在"外貌协会"，简单地用外观和空间来糊弄消费者。

　　当然，即使是初次购车的消费者，也已经不再单纯地追求动力、外观，而是更加重视动力操控、动态舒适和安全性能等综合表现。随着互联网时代的全面到来，更加人性化和"智能科技"必然是汽车发展的方向。

　　对于自主品牌车企来说，即便A级车市场，智能科技和车载信息系统也会成为最重要的竞争元素。东风雪铁龙C4L的热销就是最好的借鉴案例，它的"智能科技"是最大的卖点。据相关数据统计，C4L从去年5月份月销4000辆、到12月销量过万，短短半年时间销量提升特别迅速。

　　业内人士表示，随着汽车技术的快速发展，汽车正逐渐变成一个移动办公室。而在这场技术变革中，只有走在时代前列的企业，才有可能重新赢得市场的肯定。