换车时，你会继续选择原先的品牌吗？上周，记者做了一次小调查，结果显示，仅两成车主表示会选择原先的品牌。

　　过半人换车时会考虑换品牌

　　品牌忠诚度，这五个字，应该是汽车厂商乃至全世界所有卖产品卖服务的商家，都想自己的客户所能拥有的品质。试想，哪个品牌不想走到哪儿都被一群铁杆粉丝包围？

　　就拿从去年火到今年、国外红到国内的纯电动车特斯拉来说，3月7日特斯拉发布了一篇公关文，敲锣打鼓地报喜讯：经某权威调查公司问卷调查，特斯拉成为最受美国人喜欢的汽车品牌。"消费者的喜爱会打造出在其市场处于有利地位的车型，而且最终会表现在忠诚度上"。

　　瞧，最终想要的还是客户的品牌忠诚度。

　　上周，新车讯通过官方微信"爱车俱乐部"发起小型问卷调查：假设近期要换车，你会继续选择原有品牌吗？

　　100名参与的车主，其中56人目前开的是首辆车，44人换过一辆及以上车子。

　　结果，58人表示会优先考虑原来品牌的车型，但也会考虑其他品牌；20人坚定地说肯定会；16人对原车意见还挺大，选了"一定不会"；另有6人不确定。

　　有人认为中国车主特别"水性杨花"

　　大众前中国总裁范安德曾经哀怨地表示，中国消费者有着变化无常的本性，"中国顾客的忠诚度只有25%，相比之下，欧洲顾客的忠诚度为50%"。

　　有类似看法的人不少。最近在网上转得挺热乎的评论《中国车主的品牌忠诚度哪去了》，称中国人买车"不仅在车型之间蜻蜓点水，在品牌之间也是‘水性杨花’"。

　　不过，这个观点也受到猛烈抨击。

　　一位资深汽车媒体人士在转发上述评论时写道："品牌忠诚度就是一扯淡的事，纯粹是商业忽悠。理性的消费行为，当然是货比三家，买车，可能的话，为什么不体验一下不同的品牌。忠诚？你买车呢，还是娶媳妇？"

　　品牌忠诚度取决于用后体验

　　杭州车主小嘉七年前买下人生第一辆车，七年后换车，同品牌同款车，连4S店都是同一家。

　　原因无非是"开着安全省心，油耗不高，售后服务也过得去"。用他自己的话说，"取决于用后感"。

　　车主陆学昉对现在所用的品牌也很满意。他的想法是，再过四五年，等家里需要再添一辆车时，该品牌可以推出一款定价在30万-40万元的中型SUV或MPV，"增压或混动，排量2.5L以内。这样，我会继续选择这个品牌，但目前它好像还没这类车型。"

　　"你只开过一个牌子的车，觉得不错，但别的牌子你没碰过，又怎么知道它不如你现在正在开的这个牌子？"车主老王有十多年的驾龄，平日里也喜欢跟车有关的东西，算是半个汽车达人。

　　在这次小调查中，他的观点，很能代表那一部分坚决认为没必要有"忠诚度"的车主：

　　"以前看过一段话，大致意思是说，中国人中间80%买车都是第一次，几乎没品牌忠诚度可言，选择的随意性很大。举个例子，原本可能想买汉兰达，结果看了奥迪Q5和奔驰GLK，最终却下单一辆MINI。品牌、车型、级别都可能相去甚远。这多半取决于厂商的营销手段。往往某一品牌便宜个几千块之后，买车的人会立马改变主意。"

　　被调查者说

　　"微笑的南瓜"：买车没有自己的倾向性品牌或品味是可怕的。

　　"kitylili"：买第一辆车时随意性很大，第二次买时，可能会有品牌忠诚度的考量。

　　"暂时不敢单独开车"：我是没有品牌忠诚度的，哪个车满足我的要求，我就选哪个。而且品牌和实力也不是一成不变，在经济允许的情况下哪个好就买哪个。忠诚度不敢苟同。

　　"这都不是事"：我们对品牌忠诚，品牌对我们会忠诚吗？如果我第一辆车是××，第二辆时它能给我们忠诚的优惠折扣吗？

　　"muzili"：我没有忠诚度，因为我比较喜欢尝鲜。和这个牌子东西本身好不好没关系。