近日，2月汽车销量终于出炉。国内乘用车共销售50.37万辆，环比下降28.99%，同比增长5.39%，占乘用车销售总量的38.39%，占有率比上月下降0.02个百分点，比上年同期下降4.60个百分点。

　　其中，绝大部分豪车品牌在华销量业绩仍然飘红，尤其以凯迪拉克、英菲尼迪、奔驰增幅最高，捷豹路虎、沃尔沃和宝马也实现两位数增长，但是也有一些一线品牌的销量却出现了停滞不前的趋势。

　　二线豪华品牌销量上涨

　　作为中国市场销量最高的豪华品牌，奥迪在2月份的销量达到32358辆汽车，与去年2月的30268辆相比增长6.9%。此外，另一大豪华品牌宝马汽车在今年2月份的销量则出现大幅度增长，2月份的销量达到30281辆，同比增长29.1%。同时，最惊人的是梅赛德斯-奔驰品牌，今年2月在国内的销量同比暴涨73.6%，达到17596辆，前两个月累计销量42128辆，较之去年同期的26829辆，同比大涨57%。

　　此外，国内市场的二线品牌也有非常大的突破。捷豹品牌在华销量同比激增41%，而路虎品牌在华销量同比大涨44%。捷豹路虎2月在华总销量为6909辆，同比攀升43.7%。英菲尼迪汽车在华销量达1586辆，同比增长218%。

　　同时，沃尔沃汽车集团宣布今年2月全球销量同比增长4.6%，接近3万辆销量，其中当月销量最高的单一市场仍然为中国，在华销量同比增幅17.5%。1—2月份，沃尔沃累计在华销量达到10243辆，同比攀升17.5%。另一豪华品牌凯迪拉克，2月的销量4378辆，同比劲增90.8%，从而创下其2月在华销量的新纪录。其中，该品牌旗下最畅销的车型非凯迪拉克XTS当选，当月售出2042辆。

　　然而，面对着众多竞争对手的销量大幅度增长，保时捷在2月份交付销量同比下跌11.2%，从2689辆下滑至2387辆。这未免有点"失落"，1月份保时捷曾经一度成为国内月度销量最高的单一市场。

　　自主品牌继续下跌

　　1月车市在春节前的狂欢中增速明显，2月份正常回落。1-2月我国汽车产销分别完成368.88万辆和375.29万辆，比上年同期分别增长11.4%和10.7%。而自主品牌包含合资自主在内，累计销量98.40万辆，较去年同期仅增6.6%，增幅低于乘用车市场整体水平。自主品牌在乘用车市场的占有率也随之下降，由去年同期的36.5%降至今年1-2月的33.6%，同比下降2.9个百分点。

　　从同比增长率的比较看，自主品牌的市场下滑显得并不是很明显，但这一数据很大程度上得益于通用五菱73.2%的强势增长，而自主品牌传统三强吉利、比亚迪和奇瑞汽车均告负，同比增幅依次为-41.2%、-29.6%和-14.1%，年度领头羊长城汽车表现平平同比增长5.0%。四大自主的表现不佳，拖累了整个自主品牌的增长步伐，也再次增加了人们对自主品牌的担忧。

　　"销量不佳的原因，一是因为出口淡季，影响了销量的总体增长；二来是目前正在面临‘青黄不接’，也是最大的困境所在。"杭城一自主品牌的负责人表示，老产品市场份额在下降，新产品尚未上市或上市并未能发力市场，造成短时间内自主车企的被动局面。

　　业内人士表示，1-2月份的车市，伴着春暖花开一片飘红，产销双双实现同比增长两位数的佳绩。不过红火的销量背后，依然是自主品牌长达6个月的持续份额下滑，自主品牌开年即遭遇罕见的"倒春寒"，并且这一趋势在短时间看，还将要持续一段时间。