今年第一季度，在众多汽车品牌实现普遍增幅的情况下，自主品牌却继续遭遇滑铁卢，轿车销量同比下降17.67%，市场份额也大幅下降。

　　近几年，由于合资品牌产品线不断下探，价格也持续走低，这让一些品牌力差，溢价能力低的自主品牌价格优势不明显，使得其在市场竞争中处于下风。

　　从现阶段看，自主品牌汽车正在进入一个调整期，有的初步完成战略调整，仍在艰难调整中。尽管目前自主品牌份额在下降，但从奔腾X80、长安CS35、瑞虎5不断上升的销量可以看出，其未来的道路依然光明。

　　自主品牌的下跌之路

　　首次跌破40%，自主品牌轿车在跌至不到23%，这是今年第一季度自主品牌在乘用车市场上的表现。这与之前自主品牌走低端低价路线，迅速抢占低端市场份额形成了截然相反的局面。

　　"之前很长的一段时间内，由于利润空间相对较低，合资品牌对于10万以下的汽车市场并不感兴趣。如今，随着市场竞争越来越激烈，合资品牌生产的自主车型，一下子就将价格拉低。"杭城不少合资品牌4S店的负责人表示，现在自主品牌由于品牌力差，溢价能力低，价格优势越来越不明显，严重挤压了自主品牌的市场空间。

　　另外，从2011年起，国家一系列鼓励汽车消费的车购税减征、汽车下乡和以旧换新政策相继退出，而自主品牌乘用车产品以小排量为主，汽车振兴规划的实施，直接促进了自主品牌乘用车市场份额的提高。

　　现在，很多自主品牌由于新车型青黄不接，部分厂家甚至减少批发量为新车让路，这也直接导致了一季度自主品牌销量下滑。

　　新车能够带领自主品牌走出困境

　　尽管自主品牌的表现不尽如人意，但依然有喜有忧，上汽通用五菱在五菱宏光持续热销，销量不断攀升下，一季度销量激增53.1%至22.96万辆。长安汽车在新车销量的带动下，销量增长至19.23万辆。回归一个"奇瑞"品牌后，新体系下的两款新车艾瑞泽7和瑞虎5一经推出，就赢得满堂彩。吉利汽车也在对品牌战略进行调整，将回归一个吉利。一批全新研发的新车型的陆续推出，将根本改变销量下滑的局面。

　　在即将开幕的北京车展上，比亚迪将推出首款三擎新能源车"唐"。这是自插电式混合动力车"秦"上市后，又一款重磅车型。在新能源汽车领域，比亚迪走在许多跨国公司的前列。

　　"吉利GX7、奔腾X80、长安CS35、瑞虎5等一批自主品牌SUV新车型的上市，市场份额明显上升。"业内人士表示，只要自主品牌能够完成自己的战略转型，提高自身产品品牌和技术水平，市场竞争力也会随之提高。自主品牌目前遭遇到的窘境只是暂时情况，相信在不久的将来还是能够看到曙光，未来会走得越来越好。