杭州市调控办说，在征求意见过程中，还有3个问题社会各界反响比较大，因为现实性和操作性问题，现在暂时没有列入修改内容，但他们会进一步研究。

　　周边五县市同步限牌 将进一步研究解决方案

　　这次限牌，实施范围是杭州市行政区域范围，也就是说包含萧山、余杭和五县（市）。一些老百姓不理解，区、县（市）大气污染和交通拥堵程度没有主城区那么严重，如果同步实施，还会导致区县（市）大量新增车辆涌向周边地市上牌，影响当地经济发展、税收收入、车辆管理和汽车销售。

　　杭州市调控办说，其实五县市同步实施小客车总量调控，主要是出于操作层面的不方便，因为目前主城区和五县（市）的车牌已经一体化，无法区分，另外如果像上海那样单独给周边县市辟个新号段，需要到公安部、省公安厅去申请，实施起来比较困难。

　　《暂行规定》的有效期为一年，对于这个问题，调控办将进一步研究解决方案。

　　同等条件下 无车家庭获得指标几率更高

　　目前小客车指标资源配置以个人为基本单位。杭州市调控办说，如果以家庭作为小客车指标资源配置的基本单位，具有不确定性。因为户籍管理和法律关系变更等原因，家庭成员容易发生变化，要进行指标管理，统计和审核的难度很大，也会形成一些政策伦理问题，如假离婚、虚假财产分割，以及有车家庭通过分户形成无车家庭争夺指标资源等。

　　而且，目前杭州的无车家庭户数量庞大。公安部门最新的统计数据表明，共有家庭户（不含集体户）219万户，其中，户主为夫或妻且两人年龄有一人在60周岁以下的无车家庭户有55.2万户。

　　不过，目前的制度设计中已经考虑了无车家庭的购车需求因素。如一人一车的限制，一人两车以上更新指标的限制等。因此同等条件下，无车家庭比有车家庭获得指标的几率更高。

　　今后二手车流通 不排除建立二手车周转指标制度

　　目前，杭州市的二手车交易方式以经销为主，也就是说，二手车商先从他人手上购得车辆，过户到自己或亲属、员工名下，然后进行销售。