新一轮加长风来袭。

　　今年下半年，奔驰新C级、英菲尼迪Q50和凯迪拉克ATS都将专为中国消费者推出长轴距版(即加长轴距后的车型)。

　　加长，在中国车市其实不算是一个新鲜话题。早几年，奥迪、宝马旗下的轿车就引起过一阵加长热潮。如今，随着中国市场在全球各大车企战略部署中地位的日益提升，又有诸多豪车品牌准备于近期推出长轴距版车型。就连当红炸子鸡特斯拉电动汽车，也打算针对中国用户的这一喜好，开发一款加长版的Model S。

　　多款豪车将出长轴距版

　　北京奔驰近日公布了全新C级长轴距版的预售价。消息中最令人关注的，除了引起业界无数口水的高定价，还有其轴距。官方数字显示，新C级长轴距版的轴距比普通版加长80mm，达到2920mm，与华晨宝马3系Li车型的轴距相同。至此，德系三强的所有紧凑型豪车均推出了加长版。

　　就在新C级长轴距版发布之后，英菲尼迪也公布了国产长轴距版Q50的消息。7月21日，Q50 2.0T正式以进口方式在中国市场销售。官方同时透露，搭载相同动力总成的国产加长版Q50L将于今年年底上市。这将是英菲尼迪的首款国产车型，届时Q50L的轴距将达到2898mm，比目前在售的进口Q50的轴距加长48mm。

　　此外，进口不久的凯迪拉克ATS也将在下半年迎来国产，打头阵的是其加长轴距版。根据年初上海通用的一则环评公告显示，ATS的长轴距版可能会被命名为"ATS-L"，轴距达2860mm，基本能与奥迪A4L、宝马3系Li等竞品处于同一水平。

　　不单是这些传统豪华车品牌，豪车市场新秀特斯拉也准备加入这股潮流。早在今年4月就有媒体披露，特斯拉打算在年底推出一款加长版的Model S车型。未来，特斯拉国产的首款车型也将是加长版的Model S。

　　加长风背后是品牌的野心

　　在中国车市，早就有"一寸长一寸强"的说法，豪华车阵营中更有"无加长不豪华"的定律。1999年，奥迪第一款加长A6面世，首开中国汽车市场长轴距版的先河。随后，奥迪A4L上市，凭借宽敞的后排空间，在和奔驰C级、宝马3系的竞争中迅速领先。

　　奥迪A4L的成功，令宝马、奔驰、沃尔沃等群起模仿。随后，宝马新5系和新3系、奔驰新E级、奥迪A8L等都推出了长轴距版或干脆只出长轴距版。加长后的车型，几乎无一例外地在销量上取得成功。此次新C级、ATS、Q50等不约而同地选择加长，同样也是因为销量，或者说是它们各自所属品牌的野心使然。

　　这些年，外界眼中，奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级似乎一直是"三分天下"。可事实上，在宝马3系Li和奥迪A4L的夹击之下，没有加长车的奔驰C级市场表现并不理想，即便经销商推出的优惠高达近10万元。

　　虽然去年开始奔驰在华销量增长迅速，但和奥迪、宝马仍有不小差距。作为奔驰家族的销量主力之一，趁着换代的时机，C级推出长轴距版，再加上全面的技术升级，奔驰收复失地的野心显露无遗。

　　对于英菲尼迪和凯迪拉克这两个二线豪车品牌来说，加长的野心也颇为明显。在ATS和Q50进口到中国之前，由于产品缺乏，中国紧凑型豪车市场一直是奔驰、宝马、奥迪的天下。随着中国成为全球第一大汽车市场，中国消费者对豪车的需求与日俱增，各大跨国车企也越来越倚重中国市场。凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯、路虎等二线豪车品牌都盯上了国内豪车第四名的宝座，源源不断地向国内引入新车型，并且都在寻求国产，提升竞争力。

　　选不选加长版根据个人需求

　　虽然上述加长车型还未上市，但从近几年的市场表现看，推出迎合国内消费者口味的长轴距车型，已成为各大车企提升销量的利器。因为相比普通版，长轴距版的外观更大气，显得有面子；空间也更为宽敞，坐着更舒服。

　　杭州一家奥迪4S店的负责人说，其实年轻人一般不太喜欢加长，但对于奥迪A4L的大部分客户而言，加长还是很有诱惑力，比如空间更大、更宽敞，这样在朋友家人面前会更有面子。

　　宝马3系也一样。杭州和诚之宝4S店的负责人表示，宝马新3系有标准轴距版和长轴距版两种，两者的店中销量比例大约为9∶11。"买长轴距的稍微多一些，因为不少用户是三口之家，考虑到要安装儿童安全座椅，需宽敞些。只有那些希望保留宝马原汁原味操控乐趣的购车者，才会选择标准轴距"。

　　对于加长版，业内也一直有争议。有人觉得车型加长后会影响车辆的驾驶乐趣，但也有人认为，加长对这方面的影响微乎其微。和诚之宝4S店的这位负责人说，多数人在日常驾驶中根本不会发现加长轴距对运动性能的影响，而空间的增加却是实实在在、每天都能感受到。"以宝马3系为例，长轴距版保留了1∶1的前后车身重量比和前置后驱的驱动形式，驾驶乐趣几乎没有太大区别"。

　　要不要加长版？上述业内人士都表示：多看多体验，最重要的是从自己的实际需求出发，理性购车。