近日，在国家质检总局官网上，一则有关"国家质检总局计划将非中规车(非授权渠道进口车)纳入汽车三包政策范围内"的消息，引起了业内的高度关注。

　　业内人士认为，一旦非中规车被正式列入"汽车三包"政策范围，其销量有望得到快速增长。届时，中规车在国内的售价也可能被进一步拉低。

青岛保税港区的部分美规进口车

　　游走"灰色地带"　物美价廉却没有保障

　　在汽车进出口领域，汽车品牌都会对出口车辆进行相应改装，以适应进口国的道路、油品以及相关法规。比如，专门为出口到中国市场进行调校，且符合中国相关法规，并由汽车品牌授权进口商进口的车辆，即被称为"中规车"。

　　而针对中国以外的其他国家、区域调校的车辆，一般通过汽车品牌非授权进口商进口的车辆，则被称为"非中规车"。目前，市面上流行的非中规车以美规车、欧规车、中东版等为主。

　　杭州一家从事非中规车销售的汽车公司负责人金先生表示，众多进口到国内的豪华车品牌，在国外的产品更新速度和上市时间都更快、更早，售价也更低，配置也更高。因此，有不少想要"尝鲜"的消费者会选择购买"非中规车"。

　　"杭州市场上销售比较好的非中规车主要有宝马、奔驰、路虎等品牌，也有丰田的霸道、陆地巡洋舰等越野车型。"金先生说，这些车型的非中规版本和中规版本差价基本在15%到20%之间。

　　以宝马X5为例，目前国内中规车的最低售价在78万元左右，而美规车的售价为70万元。再比如，在国内需要加价的加长版路虎揽胜，非中规车不但不加价，反而比中规车新车指导价优惠近20万元。

　　不过，金先生坦言，就目前的国内非中规车市场而言，售后保修问题依旧是只"拦路虎"。比如，宝马就在前年公开取消了对非中规车的保修服务等，其他多数进口品牌也拒绝为非中规车提供免费的维修服务。

　　非中规车的进口一直是一个"灰色地带"，缺乏相关政策的规范和引导。汽车分析师章建平说，虽然价格优势为非中规车赢得了一定的市场，但尴尬的售后质保政策，以及漫长的零配件配送时间，则让不少潜在的消费者望而却步。

　　国内进口豪华车价格远高于国外的现象，一直被人所诟病。正基于此，价格实惠、配置丰富的非中规车才会受到不少消费者的青睐。数据显示，2013年我国非中规车(主要为美规车)的进口量占进口车总量的8%。

　　7月底，捷豹路虎中国官方宣布部分车型降价，奔驰、奥迪等紧接其后宣布下调配件价格……尽管业内普遍认为，这是相关部门针对汽车行业进行反垄断调查、豪华车制造商做出的反应。但在不少非中规车商看来，这其实是市场自身调控的结果。

　　非中规车经销商王先生说，无论豪华车下调售价、配件价格，还是国内相关品牌4S店为非中规车提供售后服务，都在证明一件事——非中规车已经对中规车市场构成了威胁，至少以往高高在上的授权进口商们开始把非中规车"当回事了"。

　　章建平认为，一旦非中规车正式被国家层面认可，那么凭借价格这个"杀手锏"，将对整个进口车市场的价格体系产生巨大冲击。众多授权进口商将面临降价或者销量下降的局面。对于消费者而言，将"非中规车"纳入"汽车三包"，今后无论是影响相应"中规车"降价，还是购买"非中规车"，都是一种利好。

　　拟被列入"三包"范围 质保由保险公司承担

　　据国家质检总局官网上的消息显示，目前国家质检总局正在制定相关政策，计划将非中规车纳入"汽车三包"的范畴。同时，针对我国非中规车进口车商普遍规模较小，难以承担"三包"责任的问题，质检总局正酝酿将人保等保险公司纳入非中规车"三包"体系中。

　　据新车讯记者了解，非中规车和保险公司合作开展"汽车三包"服务，此前早有先例。去年年底，中国人保和中国太平洋保险就曾与广州易车质保咨询服务有限公司合作，为直接进口销售的非中规车提供全国范围内的"汽车三包"服务。在浙江本地，也有部分保险公司已与非中规车经销商达成合作，通过购买不同名目的"售后险"等形式，为非中规车提供质保服务。

　　一旦非中规车被列入"汽车三包"(《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》)政策范围，意味着今后非中规车不仅仅局限于通过保险公司的"售后险"享受质保服务，也可享受换车、退车等更多的售后保障。