"注意：9月1日以后，国一、国二、国三排放标准的车辆，新疆已不接收。目前还有云南及个别地区可接收，但10月1日起江西全省要求国四标准，云南也不例外。2010年之前上牌的车子何去何从？需要换车的兄弟姐妹们，希望你们能赶上这趟限迁末班车。请相互转告你身边的亲人、好友。"

　　昨天，在杭州做了多年二手车生意的方宏来，在自己的朋友圈里发了这样一条微信。

　　正如微信中所言，目前，杭州的二手车流向地变得越来越狭窄。

　　同样车型不同排放标准价格可能相差上万

　　九、十月多个城市提高二手车迁入标准

　　"和限牌前相比，国一、国二标准的车型价格跌了一半，国三车价格跌了30%左右。如果9月以后新疆、江西等地真的把二手车迁入标准提高到国四标准，那么，国三车的价格恐怕还得继续下跌。"元通二手车名品馆副总经理蔡競估计。

　　事实上，国三车和国四车的区别已经在价格上体现出来。据和诚路来客二手车公司总经理方淳刚介绍，一辆2010年下半年出厂的卡罗拉，排放符合国四标准，现在收购价在8万多元；而2010年上半年出厂的卡罗拉，由于是国三标准，虽然车龄只多了几个月，但收购价要低1万多元。

　　豪华车的差价则更大。资深二手车评估师和侃告诉快报新车讯记者：2009年产的奥迪A6 2.4L车型，排放达到国四标准，目前收购价在14万-15万元；而2008年产的奥迪A6 2.4L，国三标准，收购价就只有11万-12万元了。

　　以往，二手车商在评估车价时，主要关注车辆的行驶里程、车龄等，现在，排放标准也成了他们重点考量的一项指标。"保险起见，有些车辆在收购前，我们还会专门去车管所查一下它的排放标准，确认下是国三还是国四，两者价格相差不少呢。"和侃说，不光车商在意排放标准，很多客户来买车时，也会指名要国四车辆。

　　而部分车商为了规避风险，干脆拒收国三车。杭州宏来旧机动车有限公司老板方宏来说，现在他们基本不接收国四以下二手车，除非手头正好有买家要这款车型。"本地没人要，外地又转不出去，砸在手里的风险太大了，干脆不做这笔生意"。

　　虽然还没有看到当地车管所正式的文件，但在二手车商中间，有关新疆、江西、云南等地即将提高二手车准入标准的消息早已传开。"消息应该是准确的，因为当地的二手车商已经不太愿意收国四以下的车了，说是上不了牌。"和诚路来客二手车公司总经理方淳刚说。

　　据悉，杭州二手车主要流向江西、云南、贵州、新疆、内蒙古等地。限牌后，愿意购买二手车的本地客户大幅减少，外迁成为二手车的主要去向。杭州宏来旧机动车有限公司老板方宏来介绍，以前他们公司60%的车辆销售给本地直接客户；限牌后，外地车商成了他们最大的客户，有70%的车辆卖到外地。

　　今年上半年开始，各地纷纷提高对外来二手车的迁入标准。根据中国汽车流通协会的统计，截至今年4月底，全国共有314个城市对迁入机动车设排放限制。其中，允许国五以上标准迁入的城市13个，国四排放标准的城市250个，要求国三排放标准的城市48个，国二排放标准的仅有3个城市。

　　随着新疆、内蒙古、广西、云南等未实行国四甚至国三排放标准的边远地区城市加入限迁行列，老旧二手车的渠道流转难度将进一步增加，二手车价格也会持续下跌。

　　近期想换车最好赶紧出手

　　九、十月份，向来被不少车商视为汽车销售的黄金季节。很多人也习惯在这时候买车。不过，如果你是置换客户，打算把手头的旧车卖掉换一辆新的，新车讯建议你最好还是趁早出手。晚一、两个月，爱车的价格也许会跌不少。

　　"‘金九银十’通常是换车高峰，二手车车源比较多，但如果你的车是国四标准以下的，能接收的城市已经很少了，本地人又不太愿意买，到时价格肯定跌得厉害。不如现在卖，还有相对多一点的城市可以迁入，价格可以卖得略高些。"方淳刚这样建议。

　　尽管预估未来的车价是一件困难的事，但在二手车商看来，国四以下的车型，价格下跌已是不争的事实。等将来杭州的二手车周转指标政策出台，如果车商们拿到的周转指标不多，恐怕愿意收国四以下车辆的会更少了。

　　和侃告诉新车讯记者，现在2008年的凯越，二手车市场可以卖三四万元，据他估计，到九、十月份也许只能卖两三万元了。