昨日，记者从市统计局获悉，受西博会和"金九银十"传统汽车销售旺季到来的影响，我市汽车销售在"限牌"半年后迎来了"小阳春"。9月汽车类零售额降幅为7.0%，是限购以来汽车单月零售降幅最小的一个月。

　　今年3月26日，杭州颁布了《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》，5月1日起正式实施。"限牌令"一出，杭州车市迅速被"冰冻"了起来。据市统计局数据，杭州4月-8月汽车类零售额降幅分别为44.9%、38.4%、37.4%、29.3%、21.7%。不过，在过去的9月份，汽车销售跌幅突然收窄，9月汽车类零售额降幅为7%，第一次在10%以内，车市放出了"回暖"的信号。

　　汽车4S店的销售情况能也与数据相印证，杭州一汽马自达某4S店市场部张经理说，他们店汽车销量从3月份的"高峰"跌到4月份的"谷底"之后，接下来几个月总体处于一个逐步回升的态势。不过9月份和10月份反弹的幅度更加明显一些，"相对来说，其他高端品牌的经销商比我们这些中端品牌情况更加乐观一些"。

　　据张经理分析，这两个汽车销售商"回血加速"主要有几个方面的原因："从9月份开始到年底，汽车销售进入传统的旺季，4S点都加大了促销的力度，加上西博车展的吸引人气效应，销量往上冲一冲是非常正常的。"

　　"限牌虽然对市场的冲击很大，但是杭州市民汽车消费的刚需还是非常旺盛的，这从逐月摇号中签率走低和逐月走高的竞拍成交价就可以看出，今天刚刚结束的10月份竞拍，车牌均价已经接近5万元。"张经理说，这段时间通过更新来取得指标和通过先上外地牌照"曲线救国"的消费者非常多。

　　此外，他认为今年5、6月份摇到号，尚未买车的消费者，由于指标半年有效期即将到期，这部分需求在"金九银十"集中爆发出来，也推高了成交量。

　　据统计，今年前三季度，我市实现汽车类零售额522.28亿元，比去年同期下降3.3%。杭州市统计局贸易与外经统计处相关人士表示，今年"限牌"之后，汽车销售下跌对我市社会消费品零售总额影响还是很大的，"从以往的情况来看，汽车销售占我市社会消费品零售总额达到20%以上，今年前三季度虽然只跌了3.3%，但前几年每年的汽车增幅都在10%左右，现在从以前的正拉动变成了负拉动。"