社会抚养费是糊涂账，停车费是糊涂账。我们的生活中，究竟还有多少各式的收费是一笔笔糊涂账？而正因为是糊涂账，这个收费就有点"没完没了"、愈演愈烈的势头。

　　据世界银行发布的一份研究报告披露，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一。高速公路成为"高价公路"。中国的高速公路通行费比发达国家的还要高，高昂过路费对物流业的挤压更是令人吃惊：目前我国社会物流总成本占GDP的18%、其中运输费用就占GDP的9%以上，分别高出发达国家80%和50%。前几年，"河南农民逃避过路费368万被判无期徒刑"事件，更引发民众对公路收费问题的大讨论，高昂过路费甚至已经成为制约企业经济发展的一大"瓶颈"，民间呼声日涨。

　　因为是糊涂账，所以，收费的动力就很强大了。山东2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。可是，全国高速公路一年收费在4000亿元以上的规模，再提还未还请贷款，这样的理由有几人会信？

　　媒体披露，巨额通行费的背后，是经营企业的惊人利润。主营广佛和佛开高速的广东省高速公路发展股份有限公司年报显示，该公司今年上半年净利润率达26%。同样由年报可以看到，深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率多在30%以上。

　　人们不得不追问，那么多的高速收费，又都去了哪里了呢？是都用来偿还贷款了吗？此前，审计署曾对18个省份的高速收费的专项审计，揭开了一些黑洞：一是大量资金被闲置，并没有用于还贷，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等；更有用于养人的，不少收费员月入万元，高额福利的背后是人浮于事、超编严重。

　　这让我们对公路的公益性产生了怀疑。让路于民、让利于民，是这些年来民众的呼声，但现在我们面对的是这样一个"无情"的事实：全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在我国！我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路。收费站设置不合理，有些间距只有几公里。因此早有人大代表和政协委员建议彻底整顿全国收费公路。

　　可是，总是事与愿违。现在看来，到期的高速公路将继续收费，已成"时髦"，不少地方或许要竞相效仿。还路于民，不应成为一句空话。显然，其前提是，高达4000亿高速收费不应再是一笔笔糊涂账，收了究竟用在了哪里？多少用于还贷，多少被挥霍甚至流失了，审计部门应加强审计督查；至于到期的高速公路是否还将继续收费，更不是一家部门说了算的，必须得首先公开账目，深查"偿还银行贷款"的真实性有几分，如果是假借名目的，有关部门应及时督查、改正。

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