一辆辆本应报废的旧车，却在城乡结合部的小作坊里被拆解；一个个本应"寿终正寝"的零部件，却又通过各种渠道流回市场……如非亲眼所见，你很难相信，这一切，就发生在我们身边。

　　接到报料后，本报记者针对杭州报废汽车回收市场进行了调查。经过近一个月的蹲点及采访，一条黑色的利益链，逐渐清晰。

　　收购要不要报废凭证

　　价差25%

　　"车卖吗？"在杭州汽车城附近的杭行路上，记者所驾驶小货车刚一减速，就被几个"黄牛"围住。

　　电话联系这些"黄牛"，他们并不搭理。之前几番打听"废旧车回收"，他们都以"看到车再说"推辞。记者便找到一辆开了近10年的双排小货车。"这回，"黄牛"们终于来了兴趣。

　　"这车，怎么收？"记者问其中一位。

报废车辆在这里变身成一个个零部件，等候买家重新上路

　　"车况没问题吧？"

　　"当然没问题。"

　　"需要报废凭证吗？"

　　(记者注：按规定，机动车报废，车主须先向车管部门提出申请，再将车交由正规回收公司拆解、销毁，并开具报废凭证，再由车管部门对机动车的号牌、登记证书等进行注销。若车辆非法报废，则拿不到报废凭证。)

　　"什么价格？"

　　"有报废凭证，1500元。没有报废凭证，2000元。"

　　记者借口"价格太低"驾车离开，"黄牛"追着车不放。"价格还可以再商量！"随即，一张名片被丢进了驾驶室。上面写着：专业回收各类废旧汽车。