经过几天的走访，记者发现这些收购废旧汽车的"黄牛"，开展"业务"的途径有几条：第一就是在路边举着"收车"的牌子，寻找准备出售旧车的车主；第二是蹲守在车管所、检测站附近。一旦有人来打报废申请，"黄牛"就会凑上去，开出比正规渠道更高的价格"截车"；第三是通过网络，发布废旧车辆回收信息。记者就通过这样的方式，联系上了一位在杭州绍兴路附近收购旧车的"黄牛"。

　　拆解

　　千把米路 10多家拆车坊

　　在暗访中，记者多次听到"黄牛"们提到一个地方：彭公。一位"黄牛"给记者的名片中，也写明了这个地址。难道这就是汽车非法报废的"下一站"？记者决定前往一探究竟。

　　余杭瓶窑镇彭公乡，位于杭州西北部，104国道旁。刚到彭公，觉得这里和其他的村镇区别不大——田头、民房、院落，围绕着一条比较热闹的村路，路两边分布着几家饭店和商铺。可是，转过这条村路，看到的又是另外一番景象。在这条名为"祥鹏线"的公路上，十多家作坊连成线。几乎每一家作坊的门口，都摆放着被拆解下来的车头、集装箱，往里面望去，地上到处是各种汽车零件。

　　记者走进了其中一家作坊。在一个大约50平方米的院落内，发动机、底盘、水泵、轮胎……几大堆汽车零件被分类堆放。院落的深处，一辆货车正在被拆解——它的车厢和驾驶舱已被卸下，几个工人正忙着给它"开膛破肚"，一个个零部件被取出后，马上被丢进各自的"零件堆"中。货车中残存的汽油、机油，顺着车体流下，浸透了脚下的地面……

　　听说我们手上有几辆准备淘汰的旧车资源，一片嘈杂中，作坊的老板和我们谈起了"生意"。"车子什么型号？多重？""东风，2003年的，净重5吨。""发动机是什么型号？""康明斯，460"……最终老板告诉记者，回收价格为1800元/吨，并表示"愿意上门收车"。当记者告诉他，"能不能提高收购价"时，老板还向记者倒起了苦水。"最近废铁收购价又跌了，真的没钱赚"……

　　记者还注意到，在这些小作坊里，废旧汽车经过拆解，挑出尚可利用的零件后，剩下的部分，会被金属压缩机打包，变成一个个立方体的金属疙瘩。这条街上，不时会有货车进出，将这些金属疙瘩装车运走。据作坊老板说，这些金属疙瘩会作为废钢，卖给附近的钢铁厂。有信息显示，6月底，国内重型废钢收购价约为2100元/吨左右。

　　回流

　　一台发动机 新的要两万旧的只三千

　　在彭公乡的暗访中，记者意外发现，除了拆解报废车，出卖废钢外，这里还有一项"营生"——出售旧汽车零件。甚至有几家作坊，不拆车，专做旧零件生意。老板雇来几辆叉车，往来于各个作坊间，把其他作坊拆解下来的零件，运送到自己的"店"里销售。

　　国家《报废汽车回收管理办法》明确规定，对于报废汽车的"五大总成"(发动机、变速箱、前桥、后桥、车架)，应作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料，严禁报废汽车的"五大总成"流回市场。可是在彭公的这些小作坊里，从报废车上拆下来的任何零件都是"可售"的。发动机，3000元；车架，2000元；后桥，1500元……许多零件，都被作坊老板明码标价，对外出售。

　　这些非法出售的汽车零件，也有固定的客户群。在采访中，记者正巧碰到一辆悬挂安徽牌照的小货车，在一家作坊门口停下。车上下来两个黑黑壮壮的小伙子，朝里面张望。"你们是收车，还是卖车？"面对记者的提问，其中一位小伙子表示，他们是汽修厂的，来这里买一台旧的货车发动机。"不能买个新的？"面对记者的提问，两人都笑了。"你傻啊，新的将近2万元一个，旧的只要3000元，一样能用，干嘛要买新的？"

　　业内人士告诉记者，非法报废汽车，害处多多。其中最要命的，就是报废汽车的"五大总成"重新流回市场。因为报废汽车的零件，大多已经使用到了极限。如果重新上路，无疑将成为行车安全的重大隐患。更有甚者，一些路边非正规修理厂，会将从报废车上拆解下来的旧件，翻新后再次出售，坑害车主。而报废汽车的非法拆解，则是这一切的源头。

　　报废车辆就地"肢解"，废汽油、废机油随意排放，旧零件堆积如山，待价而沽。这一切，就发生在我们身边。