这位经销商表示，对于进口车的销售价格，经销商没有定价权。大多数豪华车品牌在国内都只有一个总代理，总代理对于价格以及4S店的利润率有绝对的控制权。"国内的4S店只要想卖该品牌的车，就必须获得总代理的授权，并遵守其给定的指导价及售后等相关政策。"

　　总代理商的说法源自于2005年出台的《汽车品牌营销管理实施办法》。按照规定，要在中国卖车得设立总代理，由总代理授权品牌经营。"该办法实施的原意是让车企建立统一的销售渠道和售后服务。"杭州汽车城负责人说，但起到的负面作用是把渠道给了进口车企。"因为国内只有一个总代理，经销商进车、售价都要经过它的审批，经销商根本没议价权限。"

　　零部件高价问题同样严重

　　除了总代理"一言九鼎"的车价外，进口车的零部件高价问题同样严重。近日网上一段暗访视频中，某德系豪华车品牌销售经理甚至发表了惊世言论——"该车售价40万元，但是拆开卖，零部件能卖80万。"据记者粗略估算，虽然整车零部件未必真能卖到车价的两倍，但是高价问题的确存在。

　　记者走访杭州汽车城汽配市场发现，除了部分国产替代件之外，汽配市场内无法买到任何一件进口车原装配件。"进口车的零部件只能由总代理进口，再分发到各个4S店，汽配市场内没谁有这个本事进口得到。"汽配市场的郭老板说，所以进口车维修、需要更换零部件，必须到相关品牌4S店才能完成，外面不可能找得到配件，除非是二手的。

　　意向客户开始观望

　　经销商扩大优惠幅度

　　"一旦车企被认定存在违反《反垄断法》行为，除了相关品牌将面临巨额罚款外，国内车价也将出现波动。相关进口车售价可能下调，从而带动国产车降价。"杭州汽车城负责人说。

　　事实上，从本月初反垄断风波开始至今，进口车市场已受影响。英菲尼迪官方最高降价7万元，4S店在此基础上还有5万元左右的优惠；科雷傲此前优惠不足万元，目前最高优惠2.5万元；雷克萨斯GS250的优惠幅度达6万元；奔驰B级优惠3.5万元……"自反垄断传闻开始后，不少意向客户开始持观望态度，我们的销量下降了近两成，扩大优惠幅度也是无奈之举。"一日系进口车的销售经理说。部分法系、美系、德系、韩系进口车4S店也表示，销量有一到三成不等的下滑。