第二，是让客户将车上牌至公司名下，"三包"的范围是家用轿车，如果变为公司车辆，则变相规避。但业内人士指出，除了"三包"外，《中国产品质量法》也明确作出了规定，即使是公司牌照的车辆，厂家和经销商也要为车辆提供"三包"，这点很多消费者不知道。

　　第三，进口车商与客户签订买车承诺书，客户放弃"三包"。但这种私底下的约定明显是违反国家法律的。

　　由国家质检总局授权担任第三方鉴定职责的广东中车检公司总经理王旭东表示：严格来看，以上三种办法都是行不通，且不能有效规避汽车"三包"的责任。但进口经销商瞒的就是消费者的不知情，在"价廉物美"的美规车面前，一时花了眼迷了窍。"十个上门的顾客总有一两位会贪便宜，买没有‘三包’服务的美规车。"

　　展望："美规车"也有机会享受"三包"

　　被"歧视"无"三包"的非中规车，如何"三包"成为10月1日的焦点话题。

　　记者从本地一进口车商获悉，目前只要在中国境内销售的美规车、非中规车辆的，在10月1日后购车的，可由开票公司和保险公司合作作为中介，为车主提供三包和质保服务，由经销商向中介支付一定的费用，将承担的风险转嫁给中介，并签订协议，对车身的三大部件和综合部件进行质量保证，目前广州部分进口经销商已经在与广州易车质保开展合作。

　　记者从广东中车检公司获悉，以上做法已成为解决进口非中规车的主要解决途径。如广州易车质保是与人保、太平洋保险合作，为广州的大部分进口车经销商所销售的"非中规"进口车提供跨区域保质服务和商业车险服务，借助人保和太平洋产险遍布全国数千家分支机构，数万家合作维修服务机构提供此项服务。如果涉及退换车，也将由汽车销售方主动承担风险。

　　而在全国范围内，目前已有多家保险公司和汽车服务公司进行了类似的尝试，但此模式还未在全国范围推广。