对这种习惯，汽车司机们是非常头疼的：电动车晚上不开灯，很难看到它，最怕的就是突然横着蹿出来，很容易出车祸。

　　杭州市公安局交警支队非机动车管理所的吴警官说，目前电动车上牌验车时，没有要求检验车灯的环节，国家也没有规定要开灯；虽然《杭州市道路交通安全管理条例》上要求，电动车在夜间、雾天、能见度不好的情况下，应当开启照明灯，但这个要求没有监管措施，也没有强制执行，所以成了一纸空文。

　　那么，电动车夜间行驶不开灯，到底有多少危险呢？口说无凭，实验为证，《好奇实验室》实测给你看。记者田野

　　不开夜灯的电动车对面开来

　　轿车司机离它27.5米才看清

　　在一条路灯昏暗的小巷里，轿车和电动车相距50米对向前进，《好奇实验室》主持人小胖坐在轿车里观察会车情况。

　　当电动车开灯时，50米以外，只要电动车车灯一亮，小胖立刻就发现了电动车。

电动车打开车灯横穿路口，卡车司机在离它30米的位置就看见了

　　接着，电动车不开灯、以每小时20公里的速度前进，尽管知道电动车要过来，小胖也一直用力盯着前方，但直到电动车骑进轿车的氙气大灯照射范围后，小胖才能看到一个电动车的轮廓。

　　用尺实测，小胖可以看到电动车最远的距离是27.5米。现实中，汽车速度从每小时100公里降到0，刹车距离通常在40米以上；而电动车的刹车距离，至少也要13米。如果碰到这种情况，事故在所难免。

　　此外，我们知道槽罐车等大型车转弯时碾碎电动车的事故很多，原因是槽罐车太高，后视镜里有盲区。那对于普通汽车，如果晚上转弯时，后面上来一辆不开灯的电动车，司机多远能发现呢？

不开灯的电动车横穿路口，卡车司机离它3米位置才发现

　　《好奇实验室》以一辆奔驰越野车实测，当电动车不开灯从50米外驶向车尾，小胖在车上死死盯着后视镜，现场一片漆黑，直到电动车靠近越野车尾部时，才看到一个黑影——前面拐弯，后面直行，这点距离非常容易出现事故。

　　十字路口卡车电动车对撞实测

　　有心理准备的老卡车司机撞上电动车

　　如果问司机最怕电动车什么？相信最多的答案就是：晚上电动车不开灯突然横蹿出来，来不及反应。

　　这种情况，电动车开灯和不开灯，安全系数究竟相差多少呢？《好奇实验室》在一个有路灯的十字路口，用一辆卡车和一辆改装的电动车现场相撞，进行了一次计算。

　　实验用的电动车加装了两个小后轮，龙头固定住，可以每小时15公里的速度、无人驾驶直线前进。

　　在十字路口，卡车自西向东，保持每小时30公里的速度穿过。

　　第一次实验，卡车发动、前进，快接近路口时，无人驾驶的电动车打开车灯，从北往南横蹿出去——离电动车还有30米左右，卡车司机及时发现黑暗中一束光快速往路口移动，紧急刹车，离电动车还有15米左右，卡车停住，电动车安全通过了路口。

　　第二次实验，电动车把灯光关掉，尽管有路灯和卡车大灯照射，但从卡车驾驶室往前看，路口还是非常暗。卡车同样以每小时30公里穿越十字路口，突然，汽车大灯下出现了一辆电动车，紧急刹车，"砰"一声，电动车被撞倒、卡在卡车前挡泥板下。