目前杭州在售的新楼盘中，车位配比在1∶0.6-1∶2不等。快房网专家大老哥指出，新标准的实施，意味着未来住宅楼盘车位配比"僧多粥少"的局面将得到改变，不过与此同时，由于住宅楼盘地下开发成本较高，车位价格也有可能上涨。

　　60-140平方米户型

　　车位配比提高0.2-0.3

　　200平方米以上户型车位配比提高0.8

　　9月22日，杭州市城乡建设委员会、杭州市规划局、杭州市公安局联合发出通知：由杭州市综合交通研究中心编制的《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》已于2013年8月7日经市政府批准同意，现予以印发，于印发之日起30日后施行。

　　根据新标准，200平方米以上的大户型，车位配比增幅最大，从过去的1∶1.2提高到1∶2。而刚需改善类产品，建筑面积在60-90平方米之间的房子，配建标准从1∶0.7提高到1∶1。建筑面积在90平方米至140平方米之间的房子，配建标准从1∶1提高到1∶1.2。

　　这样的调整，是否意味着以大户型为主的高端楼盘，未来在车位配比上压力较大？记者选取西溪板块的西溪玫瑰为参考，该楼盘共有289户，均为别墅排屋项目，户型面积都在200平方米以上。按照新标准(从1∶1.2提高到1∶2)建造这样一个楼盘，至少要增加230多个车位。

　　对刚需改善型楼盘来说，由于房源众多，要增加的车位也更多。以协安·紫郡为例，该楼盘有近2000户，其中90平方米以下占50%，130-140平方米占30%，160平方米以上占20%。根据各个面积段增幅的不同，按照旧标准大致需要1780个车位，按照新标准则达到了2320个，足足增加了540个车位。

　　西溪玫瑰营销总监魏杰说，目前市场上的别墅排屋项目，为了提高销售和吸引客户，给业主的车位配比都在1∶2左右，其实早已经高于之前旧的配比标准，与新标准差不多，所以对新建的高端项目来说，未来车位配比的压力不是很大。另外，由于别墅排屋项目，在建造时就已经把地下室开挖成车库，所以并不像高层公寓一样需要大范围开挖地下车位，开挖成本也会相对低一点。

　　很多楼盘已开挖地下二层车位

　　车位是多了价格也可能涨上去

　　"虽然从增幅来看，好像200平方米以上的大户型受影响最大，但实际操作中，可能是60-90平方米、90-140平方米这样的刚需改善户型段，受到的影响更大。"协安置业营销总监胡军辉说，高层公寓由于套数多，车位配比一直都趋于紧张，如果从1∶0.7增加到1∶1，很多楼盘都要开挖地下二层才能保证车位数量。

　　"从近期拍地的情况来看，住宅楼盘的容积率一直在提高，这就意味着同样大小的地块，造的户数要比以前更多。而目前开发商造地下车位，可以说把该用的地方都高度利用起来了。如果按照新标准增加地下车位，不少楼盘就要开挖地下二层，不仅开发周期拉长，开挖成本也高得惊人。另外，往地下多挖一层，要求更高，设备要增加很多，工艺也更复杂。"胡军辉说，他曾经做过测算，由于有过道、转弯车道、柱子和很多无效面积，10000平方米的地下空间，每40平方米才能挤出一个车位，也就是说1万平方米只能造250个地下车位，光土建成本就超过2000元/平方米，远高于地上建筑的成本。所以对开发商来说，大多数刚需改善楼盘在车位的配建中，对于车位的个数建造不违反规定，但是也不愿意多建造，数量都是贴着规定的下限。