业内人士表示，网店的成本低于4S店，但若网店的定价与4S店相同，那对消费者来说缺乏必要的吸引力，如网上定价低于4S店，经销商的利益也势必会受到损害。如何在现有的渠道和价格体制下做到平衡是汽车厂家必须要深思的事情。

　　"目前网上卖车更多的是厂家行为，针对的也是全国客户，对于我们4S店的销量而言，几乎没有什么促进作用，所以在日常的销售过程中也不会主动引导。"北京现代杭城多家经销商负责人表示，厂家搞这样的活动主要是提升品牌影响力，对经销商作用有限。

　　虽然网上售车的例子越来越多，加入到网上售车行列的汽车品牌也越来越多，但是，从目前的形势来看，网购虽已渗透到人们的日常生活，但网上售车却并没有常态化。更多还只是品牌厂家在做主导，真正参与其中的经销商并不多，厂家进行网上售车的意义，更多的也只是在线上造势和宣传。要真正实现汽车网购，理想和现实，还是有一定的差距。

　　汽车4S店模式短时间内不会被取代

　　随着汽车行业的发展，4S店模式备受诟病，其中最重要的一点就是高额的建店费用、资金运转费用等。随着汽车的普及和利润降低，今后，汽车4S店会逐渐减少，变成更多的2S、3S店，甚至销售与售后分开，建立更多的便民维修店。

　　与此同时，汽车电子商务的优势会更加明显。"网络可作为销售手段补充，通过网络延伸销售环节，以此来收集一些潜在用户的信息，一些赢利水平较低的产品可尝试走网络销售的道路，寻找更加具有针对性的目标客户。"杭州一家豪华品牌4S店负责人表示，通过网络营销让客户网上下订单，提出个性化需求，厂家根据客户需求予以量产，将生产者与消费者直接互动起来，这就需要现有的4S店进行转变，从原来以销售为主转向以客户服务为主。

　　眼下网上买汽车还有着众多的限制和不如意，但从天猫、搜狐汽车和庞大集团先后加入汽车电子商务战团来看，汽车电子商务的发展已不可阻挡。"相比传统方式，电商拥有众多年轻消费者支持，他们是未来汽车消费的主要群体。电商形式流通环节大大减少，压缩了相应开支。销售政策简单，沟通成本低，这些都压低了销售成本，使得电商更具价格优势。"业内人士表示，由于汽车产品的特殊性，因此很难实现完全脱离线下的"纯电商"模式。未来最有可能出现的情况是，网络平台将成为经销商或厂商的前端窗口，为消费者提供咨询、展示、交易，但服务环节仍然由经销商实现。从短时间内看，通过汽车4S店卖车的模式不会被取代。

　　据了解，最理想的汽车网销模式是——消费者在选购汽车时，可以通过网络货比三家，选择价格最有优势的可靠商家进行网上下单，并将货款转入第三方支付平台，商家将新车送货上门完成验车后，根据客户需求帮助完成上牌手续。而目前星罗棋布的4S店将逐步衍生成为两种形式，一种是城市展厅类型，在市中心的旗舰店展示产品，便于客户前往看车并试车。而另一种则是弱化销售功能，加强售后服务功能的便利服务店。