不过，从具体的操作而言，过多的触屏操作，也可能会给用户带来一些安全隐患，毕竟驾驶者会离开路面视线范围去盯着屏幕，分散了行车注意力。

　　手机能充电的地方

　　特斯拉也可以

　　不过，特斯拉最酷的地方，还在于它的电池。从设计上来看，就给人耳目一新的感觉，当其它电动车把电池放在行李箱附近的时候，它却把电池做进了底盘。而当别人进加油站加油时，特斯拉的车主则是把车开进了家里充电。

　　在展厅里，记者注意到地面上有一个电源插座正在给车子充电，而充电口的位置正是普通轿车油厢。工作人员告诉我，只要能给手机充电的地方，就可以给特斯拉充电，非常方便。而充电的进度，直接可以通过中控的那块大屏幕上显示，包括充的电能跑多少公里，一目了然。

　　工作人员介绍，Model S 全部采用标准化设计，仅需将插头插入最普及的230-400伏电源插座。如果使用大电流400伏插座，Model S 每小时充电续航里程可达110公里。

　　记者了解到，特斯拉一共为Model S提供3款电池能量密度不同的车型，分别是60、85和P85，数字代表了电池组容量，比如60就代表了采用60 kWh电池组，而P则代表了PERFOEMANCE，三款车的动力参数也有所不一，从最低的225kW(306马力)/430N·m到最高的310kW(421马力)/600N·m。

　　如果说大家对这一连串的数字不敏感的话，不妨用另外一种方法给大家作个比较：特斯拉Model S的动力参数基本相当于一台4.0L以上的V8发动机，在他的主要竞争对手里，只有像保时捷Panamera Turbo(4.8L双涡轮增压V8发动机)、奔驰CLS63 AMG(5.5L双涡轮增压V8发动机)，才能在账面数据上完全超越Model S 。

　　另外，特斯拉Model S的另一个优势则是续航距离，最大续航里程480公里，这跟市面上销售的纯电动车来讲，确实是一个突破。

　　不过，特斯拉在电池部分并没有所谓跨时代的创举，它仅是采用了数量巨多的18650电池组成了，然后将若干块电池板平铺在车辆"底盘"上。所以在底盘的材质上，Model S采用了大量轻量化材质，但即便如此，整车重量依然高达2.1吨，但是也正是因为电池的位置很低，使得整车重心也非常低，前后配重比达到了48/52。

　　从整体上来看，车辆的动力系统结构非常简单，没有复杂的变速箱和传动系统，所以这也直接造就了电动车最大的优势：动力效率高。从官方给出数据来看，Model S百公里加速仅为4.2秒。

　　特斯拉在中国

　　还有很长路要走

　　在记者参观的间隙，一位来自河北邢台的男子正与工作人员聊得投机，看得出来他对这款车非常感兴趣。

　　和不少人一样，他对这款车也还有一些存疑，比如价格、充电、后续保养等问题。记者也从特斯拉中国了解到，目前已经接受预定，要交25万元，但是时间还要等上至少半年才能提到车。

　　虽然目前已经接受消费者的预定，但在消费者最为关心的价格方面，销售人员并没有明确信息。根据特斯拉ModelS在美国12万美元的销售价格，有人员预测，ModelS在中国的销售价格将在100万至150万之间。

　　事实上，特斯拉的中国之行尚未开启便已遇到了首个难题，其商标已经遭到抢注。中国商人早在2006年抢注了"特斯拉"商标，其所注册的Tesla网站带有品牌标志，和美国的特斯拉标志完全相同。

　　而从记者在现场的整个体验过程，感觉特斯拉进入中国还并未完全做好准备。要想赢得中国消费者的信赖，价格、充电、后续保养等还需要一个个击破，而并非只是一个"电动玩具"。

　　"零排放，零妥协"，在特斯拉中国官网上我们看到了特斯拉的自信，但显然要想打入中国市场，还需走很长的路。