同时，通用的销量也在直线增长。2013年12月12日，通用高调宣布，在华销量首次突破300万辆。"通用赢在数字上。"钟师直言不讳地表示，上汽通用五菱2013年完成销量160.05万辆，在通用中国销量中占据半数以上，而这家公司并不单经营通用品牌。

　　汽车行业分析师张志勇也认为，通用的高速增长一方面归功于上汽通用五菱的增长，另一方面是通用的外部环境因素导致了其竞争的有利地位。

　　对市场冠军的争夺，也督促大众和通用不断增加在华投入，包括引入新车型、建立新工厂以及扩张经销商渠道。按照通用的计划，到2016年将通过在华合资企业从产品、工厂和员工三大方面投资约110亿美元；大众也表示将在2015之前投资约合130亿美元用于其在华的合资公司。

　　2014年比拼新车速度

　　按照此前规划，无论是大众还是通用，在中国市场的扩张脚步仍在加速，销量之争也更加白热化。此外，中国市场对于车企全球市场的决定性意义，迫使车企巨头更加激进。

　　在战略上，大众旗下斯柯达、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼和西雅特等品牌，都将帮助大众进一步抢夺更多的市场份额。

　　按照规划，2014年一汽-大众奥迪品牌将开始在中国市场销售国产的A3以及新款A4L。有消息称，大众宝来和斯柯达明锐均有计划推出新车型，这些都有助于提升市场份额。

　　通用高管此前公开表示，新车型的缺乏直接导致2013年公司的发展和业绩开始落后。分析认为，通用采取强化宝骏地位、增发雪佛兰新车等一系列措施，欲重新夺回桂冠。有消息称，2014年通用将在中国市场推出四款雪佛兰的新车型。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向记者表示，预测2014年车市维持平稳增长的同时，消费者的选择将愈发严苛。伴随品牌优势放缓，企业全方位的竞争将继续加剧，对于合资品牌而言，挑战同样刚刚开始。