在合乘新规中，之所以提倡合乘各方签订协议，就是为了明确各方责任以及出行细则，遵守安全以及合法的原则来维护自身权益。按照《关于北京市小客车合乘出行的意见》附件当中所提供的《合乘协议－推荐稿》，协议内容主要包括合乘双方的个人信息、合乘方式、车辆状况、义务责任以及其他条款等。除了能够让合乘各方规范行为、防止潜在纠纷以外，协议还可以有效提供保护伞：如遇到执法人员检查时，出示有关协议可证明乘车行为的合法性，从而避免有乘坐"黑车"的嫌疑。

　　配套政策仍需细化

　　合乘新规虽然提供了基本的合成规则和建议，但专家提出，为了进一步保证合乘行为的规范性，相关部门还应出台相应配套法规政策细则，从宏观和微观两方面统筹安排引导合乘拼车的科学化与合理化。

　　世界资源研究所中国可持续交通研究中心高级研究员张海涛表示，在很多公交发达的国家，如新加坡、德国都先后出台过鼓励合乘的政策。对于拥有543万辆机动车的北京来说，制定法规政策细则应主要从几个方面入手：大力提升软硬条件例如合乘信息平台优化等；明确事故保险赔偿细则；规范费用分摊制度并解决由此产生的纠纷；加大执法力度，查处不合规定的合乘，并制定处罚措施。

　　张海涛指出，通过增加私人小汽车的合乘比率，可以适当解决当前道路上的交通拥堵问题。对此有专家指出，应考虑将合乘政策作为北京限行政策的有力补充，在严格执法的背景下，通过一些优惠政策，鼓励有效合法的合乘出行。

　　据了解，目前国内部分城市举行的"顺风车"活动，就采用对满载合乘车辆减免高速费的方法，对高效合法的拼车进行鼓励。此前，北京曾有公益组织为从京藏高速进京方向的一些载有3人及3人以上且贴有"顺风车"活动车贴的私家车支付高速通行费用。