如在奇瑞捷豹路虎常熟工厂奠基仪式上，奇瑞董事长兼总经理尹同跃，接受媒体采访时表示："奇瑞将邀请旗下质量高的经销商进入捷豹路虎销售渠道，我们希望其通过学习与整理，为今后国产的合资车型销售提前做好准备。"

　　但短期内，这个愿望很难实现。如奇瑞在芜湖的经销商，之前曾向捷豹路虎中国申请当地代理权，但由于在芜湖当地已经有经销商，捷豹路虎中国并没有批准。这同时也意味着，以捷豹路虎的进口车网络为主的奇瑞路虎网络，目前仍然由贸易公司的团队掌握主导权。

　　"在销售话语权上，奇瑞的态度一直很明确，出发点要为合资公司好。"知情人士透露。虽然没有合资经验，但前期奇瑞引进了大量的合资人才，从代表奇瑞的奇瑞路虎董事长陈安宁到销售副总裁胡俊，无论是来自福特系的陈还是来自通用系的胡，都清楚地明白合资双方的态度将成为影响合资公司成败的关键。

　　近年来，虽然国内汽车市场在增长，但奇瑞从2011年开始，销量已连续走下坡路。2013年，奇瑞的销量继续下滑至50万辆。另外利润一直以来都是奇瑞的瓶颈,与捷豹路虎之间的合作，无可置疑将终结奇瑞的利润困局。

　　另一方面，2013年，捷豹路虎在全球范围内销售达42.5万辆，同比上升19%。其中在亚太及中国地区销量同比攀升30%，成为取得该成绩的主要驱动力。

　　目前，奇瑞捷豹路虎的国产计划已经进入倒计时。按照计划，合资工厂将在今年年底前竣工投产，而合资第一款产品，今年11月份就将亮相，在这个节骨眼上奇瑞和捷豹路虎显然谁都不想节外生枝。