揽胜混合动力版

　　预计上市时间：今年内

　　揽胜和揽胜运动版都在北京车展上首发了柴油版混合动力车型。这两款车都搭载3.0升SDV6柴油发动机和功率为35千瓦的电动机，匹配ZF 8速自动变速箱，可产生250千瓦的最大输出功率和700牛·米的最大扭矩，动力表现与SDV8柴油发动机不相上下。与此同时，其二氧化碳排放量减少26%，综合路况下百公里油耗也降至6.4升。第二代自动全地形反馈适应系统、出类拔萃的涉水功能及离地间隙等揽胜车型的优势，在混合动力版上同样被保留。

　　点评：揽胜混合动力版在纯电动模式下续航里程约为32公里，混合动力模式下百公里油耗仅3.3升，称得上是史上最省油的揽胜。

　　比亚迪唐

　　预计上市时间：今年四季度

　　唐是一款三擎双模四驱SUV。在混合动力模式下，2.0TI发动机、前电机、后电机共同驱动车辆，拥有371千瓦的最大功率和720牛·米的最大扭矩，相当于一台6.0L排量的燃油车，百公里加速仅需4.9秒。唐的百公里油耗仅2升，并拥有85公里的纯电续驶里程。这款车还首次搭载了比亚迪极速电四驱，不论纯电还是混合动力驾驶模式均采用全时四驱。

　　点评：本次车展上，比亚迪发布了新能源车"542战略"，5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2L以内。按照比亚迪的计划，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到"542"标准，唐即是"542战略"的首款车型。近年来，比亚迪在新能源汽车上投入甚多，技术积累深厚，量产车型也接连上市，无论是"秦"还是"唐"，技术指标都很优秀，值得期待。

　　高尔夫GTE

　　预计上市时间：2015年

　　高尔夫GTE在外观上借鉴了e-golf的设计元素，采用的插电式混动系统由一台1.4T发动机配合一台电动机组成，综合最大功率150千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配6速DSG双离合变速器，百公里加速时间为7.6秒。值得一提的是，车辆的百公里油耗仅为1.8升，相比普通版车型大幅降低。纯电动模式下续航里程达50公里，混动模式下续航里程可达939公里。该车装备的8.8千瓦时锂离子电池组，可在2.5小时内完成充电。官方表示，该车在今年底有望正式上市，2016年在一汽大众实现国产。

　　点评：这款车的推出让高尔夫车型系列集齐了当今五大驱动形式——汽油、柴油、天然气、纯电动、插电式混合动力，大众汽车也成为了全球首家在同一车型系列中配备当前所有驱动形式的汽车制造商。

　　奥迪A3 Sportback e-tron

　　预计上市时间：2015年

　　这是一款插电式混合动力车，在充满电、加满油的情况下，可以连续行驶940公里，丝毫不改变传统汽车用户的用车习惯。双动力系统的采用，使其最大功率达到150千瓦，最大扭矩350牛·米，还兼具出色的高效性能，百公里平均油耗仅为1.5升。除了更节能外，它的空间、内饰设计与汽油版全新奥迪A3 Sportback几乎无异。

　　点评：成熟的新能源车型不应该削弱传统汽车在续航里程、功能性和便利性等方面的优势。以这几个指标判断，奥迪A3 Sportback e-tron无疑是最贴近现实的一种新能源解决方案。

　　帝豪CROSS PHEV概念车

　　预计上市时间：明年下半年

　　这款车是基于吉利汽车的可扩展平台FE平台打造的Cross车型，整车采用油电混合驱动，纯电池可行驶50公里，总续驶里程可达650公里。吉利汽车透露，未来将致力于多样化的新能源汽车技术和产品发展路线，包括替代燃料，油电混合、插电式混合动力以及纯电动汽车。今年年底，吉利将投产油电混合动力车型(深混类型)，明年推出插电混合动力车型。

　　点评：在新能源技术路线上，混合动力被业界认为是当前最成熟最适合的类型，只不过由于该技术长期被日系品牌掌控，国家并没有将其纳入补贴车型目录，吉利等自主品牌的探索，或将打破这一局面。这款概念车外形很惊艳，期待量产后能继续保持。

　　本田Concept B

　　预计上市时间：2016年

　　这款车是本田专门为中国市场开发的一款全新5门掀背车型的概念版，是全球首发，整车外观设计非常炫酷。按照本田的描述，该车主要针对年轻消费者，希望"通过这款动感时尚的新概念车型为中国市场注入一股全新能量"。基于Concept B的量产车型计划在两年后上市，计划采用本田FUNTEC代表性技术之一的混合动力技术。

　　点评：两厢掀背车在国内车市越来越热，而本田在中国市场一直缺乏一款主力两厢车(飞度仅仅是入门级用车)来狙击福克斯、骐达、高尔夫等竞争对手，Concept B应该就是来填补这一市场空白的。

　　三菱混合动力概念车

　　预计上市时间：暂无

　　三菱在北京车展上展示了两款中国首发概念车——GC-PHEV和XR-PHEV。这两款概念车型融入了SUV车型的应用功能与安全感的最新设计。其中GC-PHEV搭载由3.0L V6机械增压发动机、8速自动变速箱、高功率电动机、大容量蓄电池构成的FR(前置后驱)型插电式混合动力系统，行驶性能可与全能型SUV相媲美。XR-PHEV则是一款紧凑型SUV，搭载由1.1T直喷涡轮增压发动机、小型高效电动机、大容量蓄电池构成的FF(前置前驱)型插电式混合动力系统。

　　点评：新车的外观很夸张，它不一定会量产，但它展示了三菱未来的发展方向，重点是环保技术在SUV领域的普及。