一个月前，将家里的一辆老桑塔纳报废后，杭州的林先生置换了一辆新车。报废的桑塔纳除了给他换回一个更新指标，还给他换回了500多元的车辆残值款。

　　这件事在别人听起来很不错，可林先生却有说不出的后悔。他后悔的不是这次报废，而是当初没能抓住黄标车提前淘汰有补助的机会，"如果早点报废，这辆车肯定比现在值钱"。

　　随着政府治理大气污染的措施不断强化，杭州对黄标车和老旧车辆的"追逼"也越来越紧。不管是为了补贴，还是为了更新指标，赶在年底前将手中的这两类车淘汰掉，似乎都是最好的选择。

　　一个错误决定让黄标车"贬值"

　　林先生的普桑，是他父亲在1999年买的。这辆汽油车的排放标准连国Ⅰ都没达到，属于我国现行机动车尾气排放标准中的黄标车。

　　2009年，杭州出台《杭州市区高污染机动车辆提前淘汰补助实施办法》，对杭州市区提前淘汰高污染机动车的车主进行补助。按照当时的补助标准，他的这辆车如果提前淘汰(包括迁到浙江省外或报废)，至少可得补贴2300元。

　　不过，因为感觉自己的车还能继续开，提前报废有点可惜，当二手车卖又不值钱，林先生没有参与这次提前淘汰。此后，由于是"黄标"，这辆车白天在杭州市区行驶受限，他开得越来越少。

　　去年，林先生打算把这辆车报废掉，一打听才知道，黄标汽油车的补贴政策已经结束。有人告诉他，不如再等一等，说不定今年6月1日政府会出台新的补贴政策。

　　"没想到3月底杭州宣布限牌，而6月1日政府并没有出台新的补贴政策，我就想，不能再等了，要赶紧处理掉，所以第二天就把它送去报废，马上买了辆新车。"林先生说，如果当初能早点报废，不但有政府补贴，家里人心仪的车型可能也早就买了，"现在我们只能用更新指标先买一辆。第二辆得等摇上号了"。

　　最近黄标车报废量翻了倍

　　最近两个月内报废黄标车的，可不止林先生一个人。

　　浙江元通再生物资拆船有限公司总经理程贯飞透露，最近来报废的黄标车明显比去年同期增多。"尤其是五、六两个月，包括微客、小轿车在内的小客车增加非常明显，6月杭州主城区报废的小客车总量就有1300多辆，比去年同期增长了一倍以上"。

　　之所以有这么多黄标车抢着报废，程贯飞分析，应该和杭州限牌有关。政策规定，2015年1月1日起淘汰的黄标小客车将不再产生更新指标。"换句话说，今年年底前必须淘汰。大家都不愿意错过机会，所以赶着来报废"。

　　集中到年底报废不是最佳选择

　　不过，对于目前的总体报废进度，程贯飞认为还不够快，"杭州有2.2万辆黄标小客车，如果都集中在今年年底前报废，恐怕完不成"。