目前E150EV的充电方式有单相交流、三相交流和直流三种。其中，交流充电桩充满电的时间由车辆电池容量和车载充电机的功率决定，一般为4-8小时。直流充电机充满时间由充电机功率和电池容量决定，一般为1-2小时，半小时可充满80%。费用根据充电电量和电价计算，一般为13-20元。国家已经颁布相关规定，充电费统一为0.5元/度，E150EV充满电费用约13元。

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　　海外充电设施及标准调查

　　在海外市场，不同国家也有不同的充电标准。总体而言，日本与欧洲有所区别，美国与欧洲类似。但值得注意的是，无论是日本还是美国或欧洲，大家都在计划将充电标准统一，以最大程度地达到资源共享并且降低电动汽车或混合动力车型的运营成本。

　　日本

　　用"点"覆盖全国

　　在日本，外插充电式混合动力汽车、纯电动汽车的充电主要包括基础充电、目的地充电和经由地充电三种形式。

　　基础充电是指在自家或公寓等地进行充电；目的地充电则是指在购物中心、建材超市、家庭餐馆等出行常见目的地进行充电，以储备好返程时需要的电量；经由地充电在高速公路、公路休息站、加油站、便利店等向目的地行进的过程中进行。对于目的地充电和经由地充电，长时间停留时适合采用常规充电的方式，短时间停留时适合采用快速充电的方式。

　　2013年，丰田、日产、本田和三菱在日本宣布，四家车企就共同推进电动汽车充电器的设置工作及构建便捷的充电网络服务达成一致，目前研究在商业设施等目的地充电点及停留时间较长的经由地充电点设置8000座普通充电器，还将在上述部分设置点以及停留时间较短的经由地充电点设置4000座快速充电器。

　　除此之外，丰田在2014年2月启动了无线充电实验——将汽车停放在位于地面的线圈上即可进行充电。其原理是通过磁共振方式，利用设置在地面的线圈(电力输出端)与设置在汽车上的线圈(电力接收端)这两组线圈之间产生的磁共振传输电力。该方式能一定程度解决电力输出和接收线圈之间因位置偏移、高低差等引起的电力传输效率降低的问题。

　　欧洲

　　标准3年后降临

　　相比日本，欧洲市场主要采用的是"Combo"充电方式，这是将快充慢充一体化的一种形式，将目前所有的充电方案集成到一个充电连接器接口上，再选择不同的充电模式，这样有利于充电设施的统一安装及使用。

巴黎街头的充电设备

　　以巴黎为例，其电动汽车的普及程度已经让其成为名副其实的"全球电动汽车之都"，电动汽车共享计划Autolib可以满足每个城市居民日常的用车需求，其中雪铁龙C-ZERO，雷诺Twizy和标致iOn三款电动汽车是巴黎市民最为熟悉的电动汽车型。除了Autolib联盟以外，巴黎其他的租车公司也提供电动汽车出租服务，由于租车费用的区别，不同公司所租赁的电动汽车并不能随意互换充电，但充电桩的充电标准为国内统一。

　　但在欧洲不同国家之间，充电桩设施还是略有不同，主要体现在充电插头上。例如，德国主要采用的是Type 2插头，法国和意大利则是世界电动汽车插头联盟的成员，均采用Type 3插头。为了改善这种情况，戴姆勒、宝马、奥迪、克莱斯勒、福特、通用、保时捷和大众计划联合推出直流快速联合充电标准系统——简称DC Combo。这套标准充电系统将从2017年开始，在欧洲销售的所有电动汽车中得到应用。该模式能够兼容交流充电，并提供四种不同的充电模式：单向交流充电、三向交流充电、直流充电和直流超快速充电。车主可以使用四种充电模式中的任何一种对电动汽车充电，从而兼容不同类型的充电站，更重要的是，充电时间能够大幅缩短到15到20分钟。

　　美国

　　公用充电涵盖性广

　　最新数据显示，美国6月的电动汽车销售再次突破一万辆，包括日产Leaf、雪佛兰沃蓝达、宝马i3以及特斯拉等车型。对于上述大部分车型而言，其充电设施与标准均依车型不同而有所区别。在美国，大部分充电设施都分为家用充电以及公用充电。公用充电站都能提供240V/70A快速充电，也能涵盖所有车型，包括一次续航历程428公里的特斯拉。

　　特斯拉主要充电形式

　　●Mobile Connector

　　采用普通110V、220V插座充电，30小时充满

　　●Single Charger

　　集成的10kW充电器，10小时充满

　　●Twin Charger

　　集成的20kW充电器，5小时充满

　　●High Power Wall Connector

　　可安装于家庭墙壁或者停车场的快速充电器，5小时充满

　　●Super Charging

　　45分钟可充满80%的电量，目前仅在北美市场存在这种快速充电装置