购车前，不少人想必有这样的经历：先通过身边亲友同事等多种途径了解n款车，再结合自己的喜好、预算等确定若干意向车型；将这些备选车型进行价格、参数和配置方面的对比筛选；确定两三款后到4S店看车并做简单的试乘试驾；最终，确定一款下单。

　　可你知道吗？仅通过对油耗、排量、轴距等参数数据的横向对比来判定几款车型的性能优劣，其实并不科学。看似占优的参数，在现实使用中反而可能处于劣势。

　　车型排量小真实油耗未必就低

　　车辆油耗的高低是很多人最关注的参数。通常情况下，小排量车的平均油耗参数会更低，不少车主也因此选择小排量车型。可大排量的车油耗就一定高吗？

　　对此，汽车高级工程师张云指出，排量越大、油耗越高，这句话并不准确。"不同的车型，车身重量、发动机技术等都不同，没有可比性。大排量比小排量省油的，可不少；而相同车型在不同路况下，小排量也未必省油。"

　　张云表示，平均油耗只能作为一种参考，每一位驾驶者在不同驾驶习惯和不同路况下，油耗差异会非常大。"发动机的油耗，取决于车辆速度从零到经济时速的时间长短"。如果在城市的拥堵道路中，车速较慢，小排量车的油耗会低于大排量车；可如果在高速公路，车速快且稳定，大排量车的油耗会比小排量车低。

　　前驱还是后驱跟驾驶乐趣无直接关系

　　不少豪华车甚至是超跑，采用的是后轮驱动方式，且都有出色的操控性，这让不少购车者有了后驱车更有驾驶乐趣的印象。

　　"超跑的出色操控性，并不是单纯因为后轮驱动，还跟底盘调校、发动机性能等多种因素有关。"张云介绍，后驱车在驾驶时更易转向过度(即甩尾)，很多人觉得"这很帅"便认为后驱车更有驾驶快感。"马路上许多微面采用的也是后驱，难道微面也很有驾驶乐趣吗？"

　　事实上，各种价格亲民的"小钢炮"，比如高尔夫GTI、福克斯ST等都是前驱车型，可它们出色的操纵性已经得到许多爱车人士的认可。

　　挡位数越多的车型维修费用可能更高

　　随着技术的不断进步，变速箱挡位数变得越来越多，个别高端车已经用上了9AT变速箱。然而，挡位数越多的车型就越值得买吗？

　　某美系品牌4S店技术总监张总表示，变速箱挡位越多，的确能说明技术越先进，因为更多的挡位数在换挡平顺性、节油性等方面都占优势。不过，多挡位变速箱也并非没有缺点。

　　"多挡位变速箱的制造成本非常高，售价通常在10万元左右，而且对售后维修技术的要求也很高。"张总说，一旦这些多挡位变速箱出现故障，维修所花的时间和费用都会相当高。

　　评估通过性最小离地间隙仅为参考之一

　　购买越野车(包括SUV)时，最小离地间隙被不少人拿来作为比较两款车型通过性的依据。但实际上，最小离地间隙并非车辆通过性的决定性因素。