但在鄞州东吴供电服务站站长周永平看来，充电桩申请也是有条件的，在农村好申请，独门独户，接入专线就可以了，但若是城区居民，则需要有独立产权的车库或车位，还需要提供物业证明。"目前宁波很多已建的小区车库或车位可能都不具备供电条件，如果居民申请，经物业同意后，供电公司还要重新进行电网改造、安装电表，工程比农村复杂得多。"周永平说。

　　宁波首个私人充电桩已投用

　　在上海做生意的俞斌，是个时尚的人，前不久他新买了一辆特斯拉电动汽车，当他把车开回老家宁波东吴镇时，才发现宁波根本没有充电的地方。

　　他说：

　　父母健在，每逢节假日，我都会抽空回老家看看。没有充电桩怎么行？我向宁波鄞州供电公司提交了申请。很快，他们给我接了一条专线，新装了60安的大功率电表，一个容量为16千瓦的壁挂式电动汽车充电桩就在院子里落成了。

　　在宁波充电3小时，就够从宁波开回上海了，一趟可以跑200多公里。现在，两边都装了，很方便。没想到，我家的私人充电桩在宁波还是第一个。

　　第一个"吃螃蟹"的人对市场前景依然看好

　　张荣是宁波第一个"吃螃蟹"的人，他在2010年开了宁波第一家新能源汽车特许销售服务店，其感受是这样的：

　　我是个比较新潮的人，我的新能源汽车特许销售服务店开业以来，生意可谓门可罗雀，直到第二年1月才卖出第一辆纯电动汽车， 2012年我不得不关门歇业。

　　最主要的问题就是，充电等后续服务很难跟上。以一款奇瑞电动汽车为例，充满电需要8个小时，最多能跑100公里，且最高时速只有60公里。此外，还有一些技术问题让用户体验不理想。

　　不过，我依然看好这一市场，目前国家正在大力扶持这个新兴市场。我依然在等待机会，等各种技术和设施都完善了，我还会考虑重返该市场。

　　记者手记

　　新能源汽车值得期待

　　新能源汽车，看上去真的很美。不仅迷倒了巴菲特，也迷倒了杭州本土企业家鲁冠球。

　　2002年，鲁冠球就宣称要造一辆杭州产的纯电动汽车，但直到今年年初，他才有了大动作：万向集团1.492亿美元收购了世界知名电动汽车品牌菲斯科。

　　万向只是浙江新能源汽车产业的一个缩影。实际上，浙江新能源汽车的研发、生产，足以领跑全国。今年6月，我国纯电动乘用车量产，我省的众泰、康迪月产量分别达到1371辆、1014辆，占6月全国产量榜的第一、二名。

　　我是一个乐观主义者，多年的技术积累，加上国家免征新能源汽车车辆购置税等利好政策的出台，让我更愿意相信，新能源汽车的"春天"即将来临。

　　但在"春天"来临之前，依然还有很多事情要做，比如，蓄电等技术要不断完善，充电等配套服务要逐渐跟进，各地扶持政策要充分落实，售后体系还需进一步健全……

　　作为一个带动性极强的产业，我对新能源汽车充满了期待。