在去往特斯拉总部的路上，吴雄荣惊奇地发现，在硅谷大街上能时不时见到一辆特斯拉从身边经过。而根据销售数据显示，S型车在今年一季度已售出5000台，成为美国最畅销的电动汽车。

　　其实，特斯拉在美国绝非纯电动车的第一车，早在1996年，通用就推出电动车EV1，而日产Leaf车和雪佛兰Volt车也都早于特斯拉，但是特斯拉却是唯一一款在综合表现上赢得消费者肯定的纯电动车。在美国消费者报告中，给Mdole S这一打出了99分，这是过去6年汽车类别的最高分，之前只有雷克萨斯LS600才获此殊荣。

　　不过，如果你以为特斯拉生来就是成功的，那就错了。在吴雄荣的记忆中，特斯拉推出的第一款车Roadster跑车，一看就不可能有市场，"不过，也许那是穆斯克为了实现心中的理想打造的车，理想成真了就可以务实地做真正赚钱的车了。"

　　根据绩报显示，创建于2003年的特斯拉，直到今年第一季度才实现盈利。2010年6月，特斯后上市，融资2亿美元，这也是自1956年福特上市后第一家上市的美国汽车公司。

　　对于特斯拉的成功，外界有一种评价，认为穆斯克是一个"营销大家"。他没有依据传统的造车理念，而是把特斯拉作为IT公司来经营，并且把企业的总部和最核心的电动驱动系统研发部搬到了硅谷的核心，与Facebook、惠普和帕洛阿尔托研发中心PARC比邻，使之企业始终与最前沿的科技企业合作。

　　与此同时，穆斯克充分利用口碑效应，凝聚了很多社会名流，他们情绪高涨昂地在各种媒体上夸耀自己的爱车。记者也从各方渠道打听到，中国的马云、雷军等也已预订了这款车。相较之福特和通用每年高达50亿美元的广告投入，特斯拉做的是最低成本、最有效的广告。

　　"与其它打着节油环保招牌的纯电动品牌不同，特斯拉从一开始市场定位就很清晰，它就是针对社会的精英阶层。这部分人在各自领域都很有影响力，在价格并没有什么太多要求，只要追求个性和引领社会潮流，而恰恰这部分人群，对特斯拉的宣传推广起了非常大的作用。"庞彩萍告诉记者，过去半年她就接到身边很多成功人士关于咨询特斯拉的电话。

　　不过，在采访中，另几位团员似乎更愿意回到产品的本身来分析特斯拉的成功。吴雄荣认为："我不认为营销是特斯拉成功的主要原因，最终的本源还是他的产品，产品带给人的那种科技感最终让人忽略了商品的售价，所以我想这个车引入中国一定会有市场，而且售价在100万以上也不是问题，因为购买这款车给消费者带来的满足感甚至会超过一辆劳斯莱斯。"

　　而据目前特斯拉Model S在美国的售价，大约是7至10万美元，进入中国后需缴纳25%的关税、17%的增值税以及消费税，再加上销售利润，有人预计售价在60至85万元之间。

　　在陈锋看来，他更关注的是美国的创业环境。"特斯拉的成功，在我看来还与美国的包容心有关。在国内，要是你犯了一点错，估计就难以翻身了，但是在美国它允许你失败和犯错。"

　　特斯拉在中国市场

　　能否像苹果手机一样走红？

　　有关特斯拉在中国的销售情况，早在今年8月中旬，特斯拉中国区总经理郑顺景在其个人微博上低调地发布了一个消息："TESLA Model S 正式接受预订。"

　　采访中，陈锋也向记者透露，"特斯拉也给我发了一封邮件，有意订购特斯拉的话，只要交20万人民币定金就可，不过要提车可能要等1年多。"而在北美，这个等候时间一般是1个月左右，最长的也要等上3个月。

　　不过，从去年年底就被特斯拉租下的，位于北京繁华地段侨福芳草地购物中心一层租下了近800平方米的铺位，却一直没有完成中国首家体验店的建设。

　　据吴雄荣的猜测，特斯拉在中国销售进度的暂缓，也许是受到了国家相关政策的影响。

　　在这次访美代表团中，吴雄荣是唯一从事汽车销售服务行业的，因此他对特斯拉引入中国市场后的销售渠道也相当的关注。不过，令他感到遗憾的是，特斯拉并没有打算在中国设立授权店，而是坚持自己直销店的作法，"因为特特斯拉认为销售人员是为客户提供报务的，而非压榨利润的。"目前，特斯拉在美国12个州拥有16家直销店。

　　不过，也许正是因为这种直销店的模式，与中国汽车行业所执行的4S店管理模式之间出现了差异。"我想这种与国家政策管理层面上的差异，使得特斯拉在进入中国时遇到了一些问题，但是这个问题并不是根本，我想对于志向远大、处事谨慎的穆斯克来说，也许是希望在进入中国之前把所有的问题了解清楚。"吴雄荣说。

　　"特斯拉所引领的社会潮流，也许将在一段时间内取代豪华车的地位，成为未来车市的一个亮点。"对于特斯拉在中国的发展，庞彩萍非常看好，但是她也表示，特斯拉不会大规模的量产，"毕竟现阶段他们更注重产品的质量和口碑，而非销量。"

　　相比较而言，陈锋显得更谨慎些："特斯拉虽然很火，但进入中国市场，充电和售后服务都会是一个很大的问题。"