安全配置上基本没降级

　　虽然舒适性和娱乐性配置减配得厉害，但在涉及到车辆安全方面，同款车型的待遇还是基本相同的，并没有对低配版另眼相看。

　　比如钢板的厚度、车身结构等，同款车型都是一致的，不会因为低配版价格便宜了，就在这方面偷工减料。另外，ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、上坡辅助系统等，我查阅的几款豪华车都是全系标配。在安全气囊的数量上，豪华车也基本做到了一视同仁，除了驾驶座和副驾驶座气囊外，通常还有前排侧气帘、前后排头部气帘等。宝马独有的防爆轮胎、零胎压继续行驶功能，也在全系车型上进行了标配。

　　不过，最近几年刚刚推出的一些高科技主动安全配置，豪华车还舍不得用在中低配车型上。以奥迪A6L为例，其作为亮点宣传的并线辅助系统、自适应巡航系统等，只在售价62.76万元以上的三款豪华车型上配备，自动泊车入位和夜视系统仅提供选装，需要另外加钱购买。

　　大排量、高配置的车贬值较快

　　到了二手车市场，中低配车型就显出优势来了——比高配版更保值。元通二手车名品馆副总经理蔡競举了一个例子：2011年上牌的宝马520Li低配版，当年新车价格在38万元左右，现在二手车可以卖28万元，同样年份的宝马530Li高配版，当年新车价格要52万元，比前者贵了14万元，但二手车只能卖36万元左右，比前者仅贵了8万元。

　　"上述两款车只有两年车龄，比较新，高配车相对还算保值，如果是开了5年以上的大排量、高配置的车，贬值会更厉害。"蔡競说，比如同样2008年上牌的奥迪A6，2.4L车型和2.8L顶配版车型，当年新车价分别为43万元和60万元，相差17万元，现在拿到二手车市场来，估价分别为22万元和24万元，只有2万元的差价了。

　　杭州人买豪车

　　大部分选择中低配

　　浙江人一直是豪华车消费的主力军，不过，我调查了奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等几款主流豪华品牌在杭州的销售情况，经销商表示，每款车型几乎都是中低配卖得好，在入门级车型上，这一点表现得尤为明显。

　　杭州德奥4S店市场总监王东说，以奥迪Q5为例，售价39.26万元的进取型和售价42.76万元的技术型是自动挡车型中最便宜的两款，也是卖得最好的，这两款车型占了Q5总销量的60%-70%。A4L和A6L的情况也大致相同，中低配车型占到一半以上销量。

　　奔驰杭州东星行的销售经理说，C级车中，售价最便宜的C180销量占了三四成；GLK四款车型中，售价第二低的动感天窗型销量占到了五六成，"这款车带天窗，价格又相对便宜，客户感觉性价比比较高。"奔驰的旗舰车型S级，同样是售价最便宜的S400L尊贵型最受欢迎，销量占了S级的40%。

　　雷克萨斯旗下最便宜的车型CT200h售价从26.9万元到41.6万元不等，售价26.9万元的入门版占了六七成的销量，剩下的大多选择28.5万元那款。"超过30万元的车型几乎卖不动。"元通雷克萨斯的市场部经理陆吉说，ES系列中，卖得最好的也是价格最便宜的35.9万元的那款，占到ES系列6成以上的销量。

　　"印象中，早几年高配版车型卖得还是不错的，很多车主追求的就是豪华配置，多花几万甚至十几万元不是很在乎。不过从最近两三年开始，由于购车人群趋于年轻化，大排量、配置豪华的车变得不好卖了。"陆吉说。

　　采访中，多位4S店销售员都提到，现在卖新车利润很低，他们更愿意向客户推荐低配版车型，这样可以引导客户后期加装一些产品，比如换个真皮座椅，配个DVD导航等，通过销售这些配件来增加自己的利润。