近日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，4月，全国狭义乘用车总批发148.1万辆，同比增长14.5%，其中A级车市场占比继续加大，占据狭义乘用车六成份额。

　　占据A级车阵营七成份额的轿车市场仍然是各大厂家角力的主战场，在多款新车相继入市的背景下，这一细分市场容量仍在继续加大，同时销售分化进一步凸显。

　　在A级轿车销量排名前十中，以大众、通用为代表的德美系品牌继续保持领先优势，两大品牌分别在前十阵营中抢占了5个和3个席位。日系品牌中，轩逸仍然是唯一代表，在以超过三成的同比增速带动下，排名相较于今年前3个月上升一位。

　　此前有观点指出，日系车在A级车市场的表现失意，主要因为其产品导入步伐相对缓慢。但《每日经济新闻》记者注意到，近段时间，日系车在A级车市场的反扑攻势已经展开。一汽丰田全新卡罗拉等车型都已经蓄势待发，日系车企如何抢夺A级车份额，成为今年的市场"看点"之一。

　　大众抢跑A级车市场

　　乘联会数据显示，目前，A级市场在整体狭义乘用车市场中占比已由2010年的54.4%提升至今年前4个月的62.6%。其中，轿车仍是销售主力，今年1~4月轿车在A级车市场的销量占比为71.2%。

　　在这一市场逻辑的主导下，各大车企都加大了在A级轿车市场的攻势。自去年下半年起，包括大众朗行、雪佛兰科鲁兹掀背车、本田凌派、本田杰德、斯柯达昕动等车型相继入市，这一细分市场迅速扩容。目前A级轿车在整体轿车市场中的占比已经由2010年的53.9%上升至今年前4个月的59.2%。

　　在更加激烈的市场竞争中，销售分化情况也逐步明显。今年前4个月，在A级车销量前十排行榜中，大众品牌再次成为最大赢家，朗逸、桑塔纳、捷达、速腾、宝来均榜上有名，前三阵营中，有两个席位花落上海大众，前五排名中，大众品牌占据四席，相较今年一季度，增加了一个名额。

　　从具体销量上看，凭借家族化策略，上海大众朗逸品牌1~4月累计销售19.3万辆，遥遥领先于第二名福克斯13.5万辆的销量。入门A级产品新桑塔纳和新捷达分别夺下第三和第五，两者今年1~4月保持高速增长态势，分别累计销售10.6万辆和10万辆，其中新桑塔纳同比增幅达到139.9%。而在后五名排位中，雪佛兰科鲁兹和大众宝来相对稳定，两者分别销售8.5万辆和8.2万辆，继续排名第九、第十；别克凯越和英朗分别排名第六和第八。

　　日系反扑蓄势待发

　　在A级车排名前十榜单中，日系品牌中仅有轩逸一款车型的身影，并且这一现状已经持续数月。此前，有业内人士分析，日系车在A级车市场的新品导入步伐缓慢是销量滑坡的主要原因。

　　但从近段时间的产品计划来看，日系品牌的反扑攻势已经展开。南北丰田相继发力，雷凌和全新卡罗拉将分别于今年5月20日及6月19日上市。此外，据了解，本田汽车刚刚发布的概念车ConceptB，未来也将针对80后年轻消费者打造出两款A级车，分别导入两家合资公司。