一年一度的美国《财富》世界500强评选,是依据当财年企业营业额排列得出,2014年500强共有34家车企上榜。

　　其实综观历年车企业绩,也可谓是一部汽车业变迁史。昔日霸主通用已渐行渐远,远望竞争对手项背而不可及;大众、丰田缠斗不止,今年大众终于实现超越,领跑汽车企业;中国车企从无到有,现已跃居百强,无愧于世界头号市场……

　　上汽领跑中国车企仍需强化品牌力

　　美国《财富》杂志采用跨年制(上一年4月1日至本年3月31日)财年计算,7家中国车企入围。

　　依据营业额列出世界最大的500家公司。本周,2014年世界500强榜单出炉,中国共有7家车企入围。

　　回首2005年500强榜单,入围的28家车企中,中国仅有一汽集团一家勉强上榜,位列第448名。

　　近年随着中国市场井喷式增长,中国汽车业发展迅猛,2013年,共计产销2211.68万辆和2198.41万辆,同比增长14.76%和13.87%,已连续5年位列世界第一大汽车消费市场。

　　2014年,上汽、一汽、东风、中国南方工业集团、北汽、广汽、吉利7家车企入围500强。其中上汽集团还以920.24亿美元营收一举跻身百强,位列85名,开中国汽车企业之先河。

　　此外就一汽而言,相比于2005年以138.25亿美元营收勉强入榜,十年后,营业额已达750亿美元,增长540%,排名也大幅上升至第111位。

　　虽然中国车企势头强劲,但始终缺少世界级汽车品牌的尴尬也不容忽视。如何提升盈利能力,形成综合品牌力,仍是中国车企所需要解决的问题。

　　美系之殇

　　1996年的500强榜单,通用、福特位列汽车类1、2名。其中第3名丰田、第6名大众的营销规模分别仅约为通用的67%和35%,美系企业占据绝对优势。

　　时至2005年,通用扔位居500强汽车类头名,1935亿美元的总营收仍分别高过丰田、大众200亿美元、830亿美元。福特虽降至第4名但营收基本与丰田持平,高过大众600亿美元。

　　但十年后的2014年,通用、福特不仅年营收已降至1554.2亿美元和1469亿美元,更被大众、丰田反超达1000亿美元以上。