虽然2013年,丰田998万辆、大众973万辆、通用971万辆的总销售业绩相差无几,但营业收入的巨大差距也足以说明通用的盈利能力已落后于竞争对手。

　　2008年经济危机或是影响之一,但品牌力下滑,已是困扰美系车的不争事实。

　　求变,将是未来美系品牌破局的必由之路。

　　大众、丰田霸主之争

　　长期以来一直在500强榜单中落后于通用等美系品牌的大众、丰田,近年来势头强劲。

　　2014年500强,大众以微弱优势力压丰田占据头名,2013年销量丰田则以20余万辆优势领先大众。相较于美系品牌的下滑,大众、丰田双雄争霸格局渐起。

　　欧洲、中国是大众的优势所在,而北美、亚太则是丰田的主要市场。大众在华销量约为其总量的33%,可以说大众的崛起中国市场功不可没。

　　世界第一大市场的诱惑丰田不能抗拒,欲围剿大众,在华予以阻击也是必行之举。国产混合动力车型和"年轻化"的品牌营销策略是丰田未来图谋中国市场的杀手锏。

　　但在华销量仅为大众3成,丰田欲逆袭也并不容易。大众铁定在青岛、天津开建第5、第6工厂,将进一步巩固其在华地位。

　　可以预见,中国车市或将成为双方全球绞杀大战的一个主战场。

　　从500强榜单中也可看出汽车业营业总量的激增,1996年排名前5位的车企营业额共计约5518亿美元,2005年则增至8256亿美元,时至2014年则为9810亿美元。

　　虽然中国车市已告别井喷式增长,但随着渠道下沉激发三、四、五线城市在内的新兴市场,我国车市未来仍将保持较高水平的增长势头。

　　据中汽协预计,2014年国内汽车销量有望超2400万辆,增幅保持在10%左右。龙头中国车市马力十足,相信全球汽车业也将继续全力向前。