政策决定市场的新能源汽车

　　近日，北京市政府官网发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》，其中提到了多项支持新能源汽车发展的政策。比如将减免新能源汽车的停车费和过路费。并在社会公共停车场、交通枢纽停车场、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售店、具备条件的加油站等区域加快建设快速充电桩，进一步加密城市充换电网络，满足新能源汽车使用需求，并研究制定配套鼓励政策。

　　近些年在大力推广新能源汽车普及大理念之下，从北京到全国都出台了诸多新能源汽车扶持政策。但也由于各地支持政策的出台与力量不一，造成了目前中国新能源汽车行业发展受政策主导严重，且各地发展情况不一。

　　如在限购的“北上广”地区，不少人为了获得稀缺的牌照愿意选择新能源汽车。同时，这三大城市和地区也是地方扶持和补贴政策落实得最好的，这都使得他们在新能源汽车推广上占据优势。而其它一些城市或因为补贴力度不足，或因为购买普通汽车无限制，销量上涨较难。

　　江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华此前就曾表示：我们在新能源汽车的推广上，肯定会跟着政策走，哪里政策落实比较好，便先开发哪里的市场。

　　其实，中国的新能源汽车产业正在走与传统汽车行业过去相似的路，而你我都能看到的是，现在的传统汽车行业正迫切渴望脱离这一切。新能源汽车又该如何解脱于政策主导下的发展与不平衡，以及难以消除的地方保护政策，以传统汽车为鉴，这些问题也不应该放在几十年后再去思考。